神秘PGO新機種年底前上市?原廠發佈4V水冷引擎最大馬力13.5PS
AUTONET記者:吳煌棋(09/06/2010星期一)
運用旋式冷卻技術(Vortex Cooling Technology),搭配Bosch噴射系統,成功地讓這具125cc引擎擁有媲美150cc升級引擎的動力表現。
高溫絕對不利於引擎效能展現,更可能提前讓引擎機油變質,減少引擎之潤滑效果,造成不可彌補的傷害,由摩特動力PGO最新研發高效能H-LCI引擎(HTR+LCI, High Tumble Ratio- Liquid Cooled Injection System Engine),不僅是可以讓引擎長時間保持高運作效率的水冷引擎,更將搭載於全新PGO車款,與台灣消費者見面!

高剛性一體式汽缸頭一體式設計/持續400小時全油門高溫耐久運轉測試。
PGO原廠代號A1的噴射4V水冷引擎,排氣量為125c.c.,相較於目前市面上的氣冷式引擎,水冷式引擎有更佳的安靜性與耐操性優點,且具有更強大的動力、低油耗及低污染的特性。

經過測試,A1引擎在高轉速持續運轉的表現穩定性佳,長時間高速行駛下,引擎溫度也能有效的控制,不像一般氣冷引擎往往動不動就超過上限,造成引擎極大負擔,不僅在運轉上容易產生不順暢,引擎壽命也相對減少。PGO 新一代水冷動力系統,具有更高性能、更長壽命,當然在騎乘也就產生了更多的樂趣。

最大馬力13.5PS

A1引擎採用旋式冷卻技術(Vortex Cooling Technology)並配置世界級大廠Bosch新一代的噴射系統,引擎最高轉速可達8750rpm,輸出最大馬力13.5PS,更可於引擎轉速達到6000rpm,輸出90%最大扭力,表現媲美150c.c.級的機車引擎,其高效能的動力與經濟油耗表現已領先市場同級車表現。

此外,特殊的NASA科技活塞確保了最大扭力的峰值,亦提升了騎乘品質,表現更強的運動性。全新進化水冷 H-LCI 125引擎銳利出擊,創造125 cc同級車最高極速,尾速更見威力

Bosch加持,效能高又環保

為了兼顧市區走走停停的特性,PGO在這顆HLCI水冷引擎設定上特別重視中低速時的出力表現,同時為了達到最佳效能及環保標準,特別採用雙進雙排氣設計,加大進氣量及排氣量,並導入德國Bosch高霧化噴嘴,讓行駛中的油氣混合更均勻,燃燒更完全。因為整體設計上的優異表現,使得這顆A1引擎在安靜性、低震動、加速性、油耗及環境性能的提升上,都有絶對優於氣冷引擎的表現。

騎乘大樂趣的造車理念

PGO的品牌理念強調「機車不僅是交通工具,而是以創造騎士最大騎乘樂趣為目標」,以「熱情夢想、創新科技、安全環保」幾個層面來突顯PGO以美學設計和高效動力策略所發展的理念,PGO認為消費者於騎乘時應有騎乘的樂趣、刺激與快感,機車的動力必是源源不斷湧出,帶給消費者發自內心的喜悅與樂趣。

談到PGO品牌理念,摩特動力強調「機車不僅是交通工具,而是以創造騎士最大騎乘樂趣為目標」。在這一理念下,融入「熱情夢想、創新科技、安全環保」的思考邏輯,不斷精進研發,方能成就傲人成績,如全國首創智慧感知多功能液晶儀表、率先導入NASA材料科技機車活塞、率先導入噴射引擎簡易診斷器、含氧感知器、滾子式進排氣搖臂、內凹式進排氣凸輪……等,一切的努力,從「全國唯一台灣精品獎八連霸品牌」的認可,似乎得到了最大肯定,不過摩特動力PGO強調,最終極的目標還是在給於騎士顧客們最大的騎乘滿意度,更多的騎乘樂趣、刺激與快感,機車的動力必是源源不斷湧出,帶給消費者發自內心的喜悅與樂趣。

旋式冷卻技術(Vortex Cooling Technology)。
HTR高滾流比進氣道設計提高進氣角度加大進氣量,大幅提升中低速扭力。
內凹式進排氣凸輪搭配滾子式搖臂,減少搖臂及凸輪受力,使進排氣閥門能急開急關,增加進排氣開關範圍,使高轉速性能更好。
滾子式進排氣搖臂低摩擦設計,降低凸輪磨耗,增加閥門運作效率。

 
 
09/06/2010新聞
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