日本名車系列（177）-SUZUKI Alto（2004-2009）
AUTONET記者：蔡致堅(05/04/2010星期二)
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在日本輕型車市場位居龍頭地位的SUZUKI，隨著Alto在2004年大改款，且與MAZDA和NISSAN有著代工合作關係情況下，Alto也就變成MAZDA Carol及NISSAN Pino。
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第六代Alto的發表，同時標幟著SUZUKI新一代輕型車底盤的問世，儘管Alto的車身長度因應日本政府法規就維持在3395mm，不過車身高度卻因為車頂線略為提高了30mm，而達到1510mm的水準，也讓車內乘員的頭部空間也有些許提升，而且1840×1260×1230mm的車室空間，搭配可以分離折疊的後座椅，也能夠大幅提升車室空間的利用彈性，而車室內裝也承襲了全新Swift的風格，除了簡潔之外更強調機能性的提升，對於這輛SUZUKI最重要的輕型都會車擁有相當大的意義。
動力系統方面，原廠提供了一具排氣量660c.c.的直列三缸自然進氣引擎，提供54hp/6500rpm的最大馬力，以及6.2kgm/4000rpm的峰值扭力，可選擇五速手排或是三速（頂級為四速）自排兩種變速系統，車系展開則分為入門的E級、中檔的G級與頂級的X三種車型。而驅動模式以FF為主，當然也針對北海道等下雪地區提供4WD，而油耗表現上可達每公升19.8-24.0公里，算是節能省荷包的輕型車。
2006年12月進行小改款，前後輪拱也更為外凸，提供更為明顯的都會精緻運動感，此外除了最入門的手排版本外，其餘車型均將原廠ABS+EBD整合式煞車系統列為標準配備，還標準配置的前雙座防護氣囊，雖然車小又便宜，還是具備基本的安全防護機能！
從2007年式開始配置專屬設計的內裝布料，除了具備炫麗的花紋外，表面還有防污抗菌處理，UV Cut抗紫外線車窗玻璃，完全考慮到都會粉領族的美白需求。動力系統方面，則沿用原有的658cc直列三缸引擎，具備VVT可變氣門系統，雖然動力輸出數據不變，但無論是廢氣排放或是油耗表現，經過重新調校後均提前符合日本政府2010年的標準，而且油耗還要比法定標準省上20﹪，更可以為車主省下部分稅賦與規費！
2008年6月作式樣變更，同時在車色上進行增減，雖然Alto在2009年4月停止四速自排車型生產，不過在市場需求依然存在下，搭配四速自排的MAZDA Carol仍在輕型車領域中相當活躍，同時針對日本政府刺激車市與環保所實施的「環境對應車普及促進稅制」中，Carol獲得減稅50-75﹪的優惠，因此銷售上稍有起色。
此外Alto Van幾乎可以說是Alto的簡化版本，所有配備僅保留最基本的空調，連音響也僅是具有FM/AM調頻功能的收音機，但安全性方面卻是國內車廠值得學習的部分，雖然Alto Van只是一輛低價的入門級輕型商用車，但雙前座安全氣囊卻同樣列為標準配備，國內許多主流房車都未必有此配備，他們寧可不要奢華配備，基本的安全卻不能忽視，可見用車觀念上的不同。
既然定位為商用車，置物空間當然是最重要的部分，Alto Van當將後座完全翻倒，可創造1185×1200×905mm的置物空間，最大載重可達200kg；動力系統方面沿用Alto車系所使用的0.66L直列三缸汽油引擎，可輸出52hp之最大馬力，可搭配五速手排或三速自排變速系統，並可選擇前輪或四輪驅動，所有的搭配皆擁有極佳的低油耗表現，其中五速手排、前輪驅動車款平均油耗可達24km/L，可說是極具經濟效益。
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