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大視野：穩紮穩打，小兵立大功—FORD集團
AUTONET記者：蔡志宇(05/05/2009星期二)
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就在日前GM集團決定讓PONTIAC品牌在2010年收攤，以四個品牌（CHEVROLET、BUICK、GMC與CADILLAC）展開重整之後，CHRYSLER集團未來的命運也在聲請破產後塵埃落定，由義大利FIAT伸出援手進行戰略聯盟的整合；兩大集團皆在政府30日通牒到期的此刻，即使不情願也得做出決定，瘦身整合以利未來的發展，而北美另外一個集團FORD也許近況沒有相同的大動作，不過求自保的瘦身與虧損控管皆在持續進行中，請看以下整理報導。
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FORD品牌，清新風格銷量保證
FORD集團旗下品牌包含FORD、LINCOLN、MERCURY、MAZDA、VOLVO以及與中國長安集團合資的江鈴福特；話說FORD品牌在2009年初公布2008年第四季財報時，即使年度成本減少達44億美元，淨虧損依然有59億美元；不過與第三季相較，FORD在2008年第四季的庫存已經減少超過5萬輛，由此看來FORD已經在成本控管下足了功夫，在2008年已名列全球車廠供應新車最少者之一，不過FORD在歐洲與北美兩大市場的市佔率可沒因此減少，乃是歸功於新一代車款問世交替之際與商用車的好成績。
其中像是FORD Fiesta自2008年八月在歐洲上市以來，總計17萬輛的銷售讓FORD品牌蟬聯了歐洲最佳暢銷品牌；而商用車部分，以FORD Transit為首的商用車也維持一貫的表現，甚至在2009年三月時以新車總銷量10,136輛，創下近8年來在歐洲的新高紀錄；另外像是節能主打的Fusion車型，在過去七個月的北美市場中，帶動了FORD連續六個月於零售市場佔有率中獲得成長；於4月份更達到了18,321輛的銷售成績，締造了此車系上市以來的最佳表現，讓Fusion擠進了美國車市中大型房車級距前三名。
LINCOLN主外，MERCURY留守
而以往幾乎僅限於北美市場的高級品牌LINCOLN也在FORD集團將英國豪華車品牌JAGUAR與LAND ROVER完售給印度TATA集團之後，在計畫中走向全球高級車市場，除了在2008年底率先以品牌規格進軍中東市場為當地FORD通路升格之外，同步也透露進軍歐洲高級車市場的品牌戰略，包括全新的獨立通路與品牌識別等廣宣策略也將出爐；像是MKS高級房車，以及在2008底特律國際車展上發表的MKT等跨界新車，未來都將扮演LINCOLN全球化的戰略要角。
至於MERCURY品牌，雖然在2007年FORD集團曾一度傳出即將於2008年終止該品牌的經營，企圖終結這些年來MERCURY一直與FORD及LINCOLN兩大北美汽車品牌區隔不開來的尷尬，而當時對於FORD集團來說，終止MERCURY品牌的營運也可以節省不少支出；不過隨著時間來到了2009年，MERCURY旗下Milan房車與Marina SUV車型分別以FORD的Fusion與Escape兩款的雙生車型的姿態立足北美市場，資源共享的情況讓MERCURY品牌得以順利生存下來。
MAZDA持股下滑，君子之交
接下來若是談到FORD集團旗下的MAZDA品牌，事實上FORD集團在2008年11月已經將手上原本所持有的MAZDA 33.4％的股權出售了20％給MAZDA品牌本身，暫時緩和當時的財務壓力；不過MAZDA社長井卷久一表示雖然合作伙伴持股比例減少，但卻不影響雙方長久以來的密切關係；而且隨著MAZDA品牌知名度越來越高，產品也更需要符合市場需求，因此MAZDA的品牌提升還需要FORD集團在底盤與動力系統上的合作，以戰略合作換取更好的獲利。
VOLVO降價求售
自1999年以64億美元的價格買下VOLVO之後，在2008年12月由於FORD虧損金額已達260億美元，便開價60億美元求售；當時包含中國的長安、吉利、印度MAHINDRA與法國RENAULT等，連德國BMW都曾傳出有著購買意願，不過最後還是卡在FORD開價的60億得再加上VOLVO品牌的15億美元虧損才是實價，讓買賣雙方無法達成共識而告吹，儘管VOLVO向瑞典政府申請的5.73億美元財政援助隨後補上，不過缺口之大仍無法順利的讓VOLVO找到新東家。
目前VOLVO除了依然維持正常營運之外，FORD集團仍然致力於該品牌的求售，據最新消息指出，在景氣不佳的壓迫下，FORD已決定「低價」轉讓VOLVO，目前正與三家有意買下VOLVO的車廠展開協商。最後得標價格將介於10億至20億美元之間，相當於十年前FORD買下VOLVO價錢的三分之一；而FORD與中國長安汽車集團合資設立的江鈴汽車目前由長安汽車負責主要的營運與國產化製造，目前FORD持股比例為30％。
自從2009年第一季FORD手頭上的100.1億美元現金用以執行重整計畫，加上集團產品線包含了小車與油電技術皆為全球市場的趨勢；相較於其他兩大集團必須向政府申請金援，FORD對未來更具信心，預計在2011年FORD將達到或超過北美市場的損益平衡。
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