觀點:從重型機車看政府官員的Sense!
AUTONET記者:葉毓中(08/05/2008星期二)
|
|
日前BMW台灣總代理汎德所舉辦的重型機車駕訊課程,才是台灣政府該推廣的正面活動,而不是看著數據一昧的禁止!
|
前些日子台灣「黃牌」的重機族們,為爭取快速道路的路權,走上了街頭,縱使當天天空不作美下著雨,但仍澆不惜這些騎士們的決心,不過可惜的是,接受意見的政府官員,卻有著相當令人寒心的回應。
|
|
於各先進國家,重型機車早就擁有等同於四輪汽車相同的路權。
|
官員表示,開放「紅牌」的重機於快速道路的路權後,卻有著較高的肇事率,因此有著取消路權的考量,要再開放「黃牌」行駛快速道路是不可能的,此般近乎「荒謬」的理論,可說是台灣朝向先進國家的一大阻礙。
會有此相當反感的意見,主要是此理論已等同於「因噎廢食」的程度,放眼全球,無論是道路同樣擁塞的日本等亞洲國家,或是歐美大國,重型機車早已是等同於四輪機車般的交通工具,別說是快車道或快速道路,高速公路也沒問題,路權完全等同於一輛汽車的重型機車,在台灣卻有如此差異化的待遇,錯絕對不在於人民。
先前政府因空污的理由(其實是為了保護台灣機車產業),禁止重型機車進口,但在加入WTO之後,終於正式開放,由於多年的禁止,讓台灣車迷對於重型機車的觀念有待進步,才開放不到幾年,一切都還有進步空間,但可惜的不見政府正面的鼓勵與輔助,卻一昧的持反對態度,總認為大排氣量的雙輪機車,幾乎就等同於路上為非作歹的肇事者,大可請政府官員於道路上站崗一天,自己去發覺,道路上逞兇鬥狠的騎士,是其小綿羊的多,還是紅牌或黃牌的多!!
動輒數十萬的重型機車,許多車迷是以享受與休閒的心態擁有,雖然不敢說於駕駛技術面相當純熟,但至少大部分於心理層面有著一定成熟度,或許仍有些老鼠屎壞了名聲,但其中比例絕對不值得政府如此對待。
說也遺憾,為了拼經濟,領頭者知道要找來財經相關專業人才擔任要職,但於交通或相關單位中,卻不見肯為民著想的人才出現,總是憑藉著報表上的數字斷定一切,要真能制定合宜的交通法規,請那些以高級車輛代步的官員們,實際的以兩輪機車代步,確實的了解台灣交通狀況,順道一提,此舉還可了解台灣「地無三里平」的道路品質,這,絕對也是交通意外發生的一大因素!
|