觀點：擁抱替代性能源用車觀念與時代
AUTONET記者：Eddie(08/05/2008星期二)
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PORSCHE 914 Electric
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筆者在新聞上看到一位美國人自己DIY，把已經有三十多年車鹷的PORSCHE 914改裝成為電池動力的電動車，上網以PORSCHE 914 Electric關鍵字搜尋，更得到相當多的車主或是玩家，甚至是MIT的學生，高興的展示自己的改裝與成果，除了改進了保時捷博士的油電車理想，更把玩老車提升到另外一種節能環保境界，實在值得我們佩服。也啟發了我書寫本週觀點主題的想法，替代性能源的使用與觀點推廣，必須即刻做起！
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PORSCHE 914 Electric
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油價高漲是一種人類利用地球資源的原罪所衍伸的副產品，不斷的產生影響地球環境的人為燃油排放物質，已經衝擊了人類居住環境與氣候。不論是北極冰層的持續溶化，全球各地異常氣候發生，或是高熱每年在各地的夏季不斷刷新紀錄，都使得汽油的使用成為間接的元兇。
誰掌握住了石油，就掌握住全世界經濟的脈動，這正是現今中東世界的寫照。不過即使已經如此富裕的中東產油國家，已經將眼光放在改變國家的收入來源，由觀光產業甚至到國際金融中心的全新中東形象與規劃，不得不令人佩服即使是靠天吃飯的石油國家，都能具備前衛眼光，如此的未雨綢繆。
反觀強烈依賴石油的汽車工業，無論是歐洲、美洲或是亞洲的日本、韓國，這些世界上前十大的汽車品牌，對於替代性能源的發展雖然進行了超過十年的歷史，但是都未有具體的車種發表。除了日系的HONDA、TOYOTA已經有少量的Hybrid或是瓦斯車型真正通過測試實際銷售上路，歐系車種推出各式各樣的柴油渦輪或是小排氣量汽油渦輪引擎對戰，真正屬於替代性能源而且最可能發展成為真實產品的電動車還有氫燃料電池車，因為真正受到逐漸下滑的新車購買市場威脅，預計由2009年開始到2011年，日本與美國車廠都會大量加入油電混合、插電式油電混合車、氫燃料電池與小排氣量渦輪車的生產。
遠的不說，這些科技來到台灣的機會還早得很，所以在台灣要自求多福，適合台灣的1.8升排氣量以下的汽油車、柴油車、雙燃料瓦斯車可說是筆者極力推薦的省錢省油節能減碳首選。
柴油車被黑煙印象與引擎噪音還有某些車種必須定期更換DPF過濾器的附加成本，貶損了其省油與兼具駕駛樂趣的優點。雙燃料瓦斯車十年下來兼具汽油與瓦斯動力而且能延長保養換油間隔時間的優點，被謠傳經過合法檢驗的壓縮瓦斯鋼瓶可能在車禍中爆炸，還有鋼瓶本身的空間間接影響後行李箱置物容量等，大大影響了自用車小客車改裝意願。
筆者不禁要問，為什麼不能為了環保，忍耐一下柴油車先天的達達聲音？為了環保付費垃圾袋都每個月定期購買，為何DPF保護地球的成本不願意負擔 (其實這也可以由車廠買單，只要依照原廠定期回廠保養的車輛，DPF的成本相信在固定的保養利潤下，原廠應該都可以負擔) ？
十年的瓦斯車改裝推廣，技術已經相當成熟，新政府公家機關的車輛採購，已經加入限定要能改裝成瓦斯車的條例，對於國產車廠實在是一個相當大的專賣特權，國產車廠為何不與財力雄厚又直接掌握保養廠的經銷商合作，把瓦斯車改裝當成選購配備提供，與民間瓦斯動力改裝廠商一起合作經營，分擔與提供改裝後的保固與專業維修服務，如此即使拿不到原廠的替代性能源車種，還是有辦法以替代性能源車種替環保還有地球進一份心力。
BUICK台灣主動推出由經銷商承擔責任與服務的雙燃料動力車Excelle，可惜由於品牌與外型設計，未能迅速獲得消費者青睞，除了在此感到遺憾以外，也對國產房車全車系的瓦斯改裝車原廠能夠大規模上市與推廣投下企盼的眼光。另外也希望政府除了新車之外，也能夠補助老車改裝瓦斯動力，全面開放使用瓦斯動力，才是第一步由政府領導法律輔助的替代性能源用車文化升級與解決石油價格影響民生用車的關鍵性方法。
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