觀點：錙銖必較的油錢與黃金右腳
AUTONET記者：Eddie(06/10/2008星期二)
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本人人生中第一輛新車自去年年底購入以來，已經跑了將近兩萬一仟多公里，本人雖然屬於龜毛管理油耗車主，但是長久以來的大腳油門習慣，隨著一年多來油價節節攀升而略有收斂，尤其看到每個月信用卡累計油資帳單算算，每個月平均六仟元的花費，的確是驚人的流水般開銷。
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因此由去年七月開始，當愛車跑了六仟多公里以後開始以TealAuto的PDA軟體登記油耗數據，由七月二十五日到今年六月九日截止，總共計算320日，加油42次，平均購買的燃油達1740.41公升、平均每次購買的燃油約41.44公升，數據上統計的平均油耗為每公升9.8公里，總計行駛里程為14998公里。平均下來每天的用車油耗費用約在190元左右。愛車官方的數據是市區油耗12.7km/l、高速油耗19.1km/l與平均油耗14.9Km/l。
以上數據上的總合，以一輛1.4升的全市區行駛用車，每天使用約在五十公里的表現看來似乎還不錯，不過去年七到九月的油耗令我相當頭疼，每公升都在七~八公里間徘徊，令人感到十分灰心。不過進入秋冬季節免開冷氣以後，每公升就可以跑到八~九公里之間，三月份連續出現三次每公升十公里的佳績，令我感到十分高興，不過後續四、五、六月表現不佳，油耗數據在每公升八~九公里之間徘徊。加上面對市場油價上漲壓力，所以決定改變加油方式，以往都是加滿行駛，現在只加15公升，約佔油箱1/4空間。最近也是夏天，都是全市區也需要開冷氣，最近一次的成績是每公升11.4公里，終於創下最佳成績，不過只有15公升的油量，常常使得我必須跑加油站，所以我決定將車上的所有雜物完全搬空(雜物據估計約還有5公斤左右)，如果15公升可以維持每公升11公里的好表現，這樣常常到加油站報到，也甘願了。
本人有開快車的習慣，但是因為油價實在太高，所以只能收起大腳，另外的省油黃金右腳就此誕生了，現在大多讓轉速維持在2000轉以下，希望每公升油耗能夠接近官方數據12.7km/L。
對於柴油車的市場，本人則相當推崇，雖然本人受到0~100km/h七秒出頭的引誘買下汽油愛駒，但是對於柴油車款可是十分看好。台灣地區的Focus TDCi柴油款房車便是相當優異的手排柴油車款，只可惜手排對於台灣地區的消費者興趣缺缺。還好聽說年中以後能有六速自排登場，希望Focus能夠作為台灣地區國產柴油入門房車的好榜樣。
最近在許多美國汽車市場的外電資訊，都看見經過改良後的柴油車油耗直逼日系成名許久的油電混合車，VW集團更開始巡迴全美展示柴油科技與柴油車試駕活動，所以柴油車勢必將快速與汽油車相抗衡。除非汽油引擎繼續研發稀薄燃燒的科技，再提升可行駛里程數，否則到2010年美國市場相信柴油車應該會上看三成市場佔有率。
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