再創新世紀動力典範-BMW X6亞洲首發(七)
AUTONET記者:曾力恩(04/30/2008星期三)
It’s Show Time BMW X6量產車型登場!
It’s Show Time BMW X6量產車型登場

報導進入第七章節終於要進入高潮-X6。車型定位為SAV的X6,對BMW台灣總代理汎德來說重要性不言可喻。根據消息指出,此款新車預計於今年七月正式導入台灣市場,車型與北京車展現場相同,為X6 xDrive35i與xDrive50i兩款汽油動力車型。

X6 xDrive50i車頭更為放大的腎形氣壩,與前保桿營造出更為動感的氣勢!
先談談X6所呈現的〝SAV, Sports Activity Coupe〞設計風格。更為放大的車頭腎型水箱護罩,與前保桿的網狀氣壩共同營造出充滿氣勢的風格。引擎蓋上的線條沿著前擋風玻璃延伸至車頂,從側面看,儼然是為一輛雙門轎跑車才會有的扎實曲線。較短的車身顯現了X6的動力性能,平緩向後傾斜的車頂線條以及較長的車身後懸勾勒出舒展的跑車輪廓。車頂線條在第一排座椅上方達到最高點,使得駕駛員於車內具有較為開闊的視野 。

環顧四週來到車尾,車尾整體外觀有多處水平劃分線條,營造出視覺放大的效果,更凸顯了X6所訴求的轎跑形象。尾燈設計也兼顧了 BMW X6 獨一無二的特徵, X系列車型的 L 形尾燈總成經過重新排列,塑造了X6獨特個性。

內裝傳遞性能味

走進車室,坐在包覆性十足的座椅上,便能明瞭BMW所強調的駕駛樂趣,於X6車型上又有了不同演譯。無論是xDrive35i與xDrive50i方向盤同樣配置換檔撥片,讓車主能盡情體驗奔馳的快感。

坐在車內,往車外看,車外視野一覽無遺,光是設計上便有效降低了車前視野死角。除此之外,X6與其它X系列車型最大的不同在於,後座座椅被中控台隔開,座椅配置為個別獨立,主要的目的在於車輛於激烈操駕時,後座乘員亦能完整固定在位置上。

大肚量的內部空間增加實用性

從側面看X6,車頂線條自尾窗傾斜而下,對於內部空間似乎會有局促的憂慮。的確,相較於X5車型X6的內部空間配置並不如那麼寬裕,如先前與X6設計師Pierre Leclercq的專訪中便提到,與其說X6是輛SUV更不如說是輛跨級距的轎跑車。

話雖如此,但坐進X6的車室中,除了座椅給人的扎實包覆性,膝部與頭部空間亦獲得足夠的喘息空間。前後座四個分別獨立的座椅不僅以舒適為最高設計思維,更是一輛跑車才會有的設定。

X6後尾門開啟後有些斜背車的味道,使得車主裝載貨物更為方便。當後排座椅都直立時,後廂容積為570公升,當二排座椅放倒後箱容積大幅成長至1450 升;相較於X3後排座椅都直立時,後廂容積為480公升,當二排座椅放倒後箱容積成長至1560 升;X5後排座椅都直立時,後廂容積為620公升,當二排座椅放倒後箱容積成長至1750 升;X6可說是剛好位於中間值。

為了安全與方便性考量,X6後廂搭載列為標準配備的兩級氣體彈簧。所帶來的正面效益便是可以用來確定尾門打開後的終點位置,可防止在天花板高度較低的車庫內出現尾門損傷的危險。

動力系統跨世紀

動力心臟,X6 xDrive35i搭載一具直列六缸30升汽油引擎,可輸出最大馬力306hp/5800-6250rpm、峰值扭力40.8kgm/1800-5000rpm。此具鋁合金在科技面上,搭載著BMW引以為傲的研發技術,藉由雙渦輪增壓引擎與高精準直噴技術,動力強勁。加上引擎搭載的全鋁曲軸箱,大大降低引擎本體重量,,相對的更能有效降低耗油,與車輛動態表現;X6起步加速0-100km/h僅需6.7秒、安全極速達240 km/h、平均油耗為8.26km/L、CO2排放量為286g/km。

另一款汽油頂級車型X6 xDrive50i搭載一具V8汽油引擎。採用雙渦輪增壓與高精度汽油直噴技術 (High Precision Injection)的 4.4 升汽油引擎,可輸出最大馬力407hp/550-6400rpm、峰值扭力達61.2kgm/5500-6400rpm。這是BMW首次在V型8缸汽油引擎採用雙渦輪增壓器,藉由增壓器能使得引擎動力更為強勁,相對的最大馬力與峰值扭力同步獲得提升。

V8引擎的兩個渦輪增壓器,各自向四個氣缸供應壓縮空氣,使得氣門回應速度更為迅速。除此之外,引擎起動強勁有力,能夠提前輸出峰值扭力,並在廣泛的引擎轉速區間保持峰值扭力。

此具V8汽油引擎,在科技面上更有獨到之處。BMW的工程師,將渦輪增壓器和催化轉化器裝置於引擎的V型空間內,這使的引擎本體能更小,經過重新規劃後的進氣道與排氣道,使得管道長度縮短,橫截面增大,可明顯減少進氣側與排氣側的壓力損失;經過全新研發後的鋁合金V8汽油引擎,起步加速0-100km/h僅需5.4 秒,安全極速則被封引在電子限速250 km/h。

除此之外,無論X6 xDrive35i還是xDrive50i都擁有BMW「高效動力Efficient Dynamics」的全新動能理念。引擎藉由高準度直噴技術,能使油壓噴嘴精準的噴出適當的油量。壓電噴油器均安裝於氣缸蓋內的火星塞附近,可借助 200 bar 的壓力將燃油精確計量後送入燃燒室。這種結構也有助於減少排放並降低引擎雜音。

X6所搭載的引擎,在廢氣標準上,更能符合美國 ULEV II與歐規EU5 排放規定。平均油耗為7.25km/L,CO2排放量為329g/km。續…

X6 xDrive50i所搭載的引擎,在廢氣標準上,更能符合美國 ULEV II與歐規EU5 排放規定。
X6 xDrive35i擎蓋上的線條沿著前擋風玻璃延伸至車頂,從側面看,儼然是為一輛雙門轎跑車才會有的扎實曲線。
車尾的雙出尾管加上鴨尾造型尾翼霸氣十足。
無論X6 xDrive35i還是xDrive50i都擁有BMW「高效動力Efficient Dynamics」的全新動能理念。
X6 xDrive35i搭載一具直列六缸30升汽油引擎,可輸出最大馬力306hp/5800-6250rpm、峰值扭力40.8kgm/1800-5000rpm。
X6 xDrive50i搭載一具V8汽油引擎。採用雙渦輪增壓與高精度汽油直噴技術 (High Precision Injection)的 4.4 升汽油引擎,可輸出最大馬力407hp/550-6400rpm、峰值扭力達61.2kgm/5500-6400rpm。

 
 
04/30/2008新聞
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