洛杉磯車展速報－2008年式大改款TOYOTA Sequoia北美首演
AUTONET記者：吳煌棋(11/19/2007星期一)
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TOYOTA Sequoia最大拖曳重量達到一萬磅，完全命中北美地區消費者的休閒與日常代步需求。
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美國TOYOTA在本屆洛杉磯車展當中，展出大改款頂級運動休旅－TOYOTA Sequoia，與TOYOTA Tundra共用底盤與動力系統，包括引擎、造型、車室、操控、配備等方面已經全部進化，預計在上市之後將會重現2000年第一代Sequoia上市時的休旅熱潮。
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Sequoia頂級車型搭載5.7升VVT-i引擎，最大馬力達到381 hp，峰值扭力則為55.4kgm。
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大改款Sequoia不論是車身長度、寬度、高度或軸距皆有所長，前後輪距則相對縮短；經過原廠電腦精密計算而成的車體與平整化底盤平台，達成0.35超低風阻係數，對於節省油耗、減少車室風切聲、增加行車穩定度皆有幫助。
5.7升V8引擎入列，AVS獨立式懸吊系統負責「撐底」
Sequoia頂級車型搭載5.7升VVT-i引擎，最大馬力達到381 hp，峰值扭力則為55.4kgm，可利用中控台按鈕切換2WD/4WD不同驅動模式，亦可選配六速ECT自動變速系統，不僅動力輸出、操控表現傲視同級車款，而其極為經濟的油耗表現，在油價高漲的年代裡，也算是一項銷售利多。此外，前一代車款的4.7升iForce引擎，搭配五速ECT自動變速系統，則成為基本車型的動力來源。
高剛性底盤平台搭配前後AVS獨立式懸吊系統（Active Variable Suspension），不僅兼顧直線行駛穩定、過彎側傾抑制、乘坐舒適度，而其最大拖曳重量更達到一萬磅，完全命中北美地區消費者的休閒與日常代步需求。
拖曳潛力驚人，當然煞車系統也不能太馬虎，前13.9吋、後13.6吋煞車碟盤，前後四活塞煞車卡鉗，更在EBD電子煞車力道分配系統與煞車輔助系統的幫助之下，使其動的迅速，停的乾淨俐落。
再加上，VSC車身穩定控制系統（Vehicle Stability Control）、TRAC循跡防滑控制系統（Traction Control）、A-TRAC主動循跡控制系統（Active-Traction Control）、ABS防鎖煞車系統，以及雙前座防護氣囊、車側防護氣囊、車側防護氣簾等安全配備，讓乘員生命安全得到完整的保障。
車室機能多變，配備豪華多元
Sequoia採用三排八人座椅配置，受惠於加大的車身尺碼，車輛乘員的乘坐空間亦同步增加，而且40:20:40分離式第二排座椅，可視乘坐狀態，前後滑動達到5.9英吋，更可將後排座椅完全放倒，形成平坦置物空間，增添車室空間利用靈活度。
標準配備包括，雙前座電動調整座椅、Keyless免持鑰匙裝置、三區恆溫空調系統、無線藍牙通訊裝置、多功能方向盤、雙前座加溫座椅、粉塵過濾器、衛星收音機、AM/FM/CD音響系統等高級配備，另可選配衛星導航系統、七吋液晶顯示螢幕、後座DVD、後座九吋液晶顯示螢幕等高級配備。
TOYOTA信心滿滿地提供三年或3.6萬英哩保固，變速箱保固期更長達五年或6.0萬英哩，以及五年車體防銹保證，替Sequoia的新車品質，下了一個最好的註解。
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可利用中控台按鈕切換2WD/4WD不同驅動模式。
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車室空間擁有多元使用方式。
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可選配衛星導航系統與七吋液晶顯示螢幕。
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後座九吋液晶顯示螢幕搭配DVD，構成行動劇院。
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想要越野，Sequoia亦能勝任。
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中控台風格低調內斂。
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第二排座椅空間表現。
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