環保從小教育，太陽能車耐久賽全球矚目
AUTONET記者：蔡致堅(08/22/2007星期三)
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由FIA認可，名為「Dream Cup Solar Car Race Suzuka」的太陽能車比賽，雖然日本戶屋大學成功拿下三連霸，但對於參觀民眾、參加隊伍與主辦單位來說，這項活動可是對環保教育有著深遠的影響。
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2007年日本HONDA所獨家協辦的第16屆太陽能車賽，吸引全球近百個隊參賽，這雖然是日本國內賽事，但仍邀請、資助國際太陽能車賽表現不錯的國家參賽，引導國際風氣，助益日本新世代投入發展太陽能車。
日本太陽能車賽的發源，與日本HONDA及開發室主任研究員岩田孝弘的推廣有關，岩田孝弘目前是社團法人日本自動車連盟電氣太陽能車部會部會長，日本HONDA就由岩田孝弘率隊組裝太陽能車參賽，專業車廠的實力果然出眾，曾參加過三次比賽並創下佳績，甚至奪冠。HONDA的參賽或許是有計畫的，並不是要參賽獲勝而已。岩田孝弘說，目前還無法製做出單靠太陽能就能行駛的車，HONDA赴澳洲參賽三次後，就回到日本舉辦太陽能車賽，HONDA研究人員不再參與太陽能車競賽，而是讓學生、社會人士參與。日本舉辦太陽能車賽已邁入第16屆。發展到今年，不僅學校教授十幾年帶著學生參賽，精進車體設計，甚至有公司、家人組隊參賽，環保風氣已推廣開來。
很多人應該從小就履見外電新聞介紹國際太陽能車賽賽況，太陽能車賽並不是近年才有的新鮮事，也正因為它已發展多年，所以許多太陽能車賽累積出主辦國共襄盛舉的環保文化風氣。今年由日本讀賣新聞社、SUZUKA CIRCUIT及JAF社團法人日本自動車連盟主辦，HONDA協辦的第16屆日本太陽能車賽，就在日本鈴鹿市的SUZUKA F1賽車場舉辦。不同於最早舉辦太陽能車拉力賽澳洲跑的是公路，此賽車場設計彎道、爬坡等設計，足以有效考驗車子性能。 今年賽事最受關注的就是三級賽事中的第一級夢幻盃，因為此級車零件不設限。參賽的台灣高雄應用大學的車與日本Ashiya戶屋的車因而採用全球發電功率屬優的美國航太用太陽能板，發電功率達24%，太陽光線愈佳，欲能儲存充足電量於電池中，供太陽能車行駛。相對於其他車隊使用的太陽能板發電功率幾乎低於20%，這兩輛車因而成為此賽事中先天條件較佳的車。
除了Ashiya戶屋大學一次有兩隊參賽，有趣的是這次賽事還可見公司行號、甚至是家庭組隊參加。 EBARA是間做環保工程所需引擎的公司，台灣基隆焚化廠就使用使公司產品。社長村山卓郎與員工平日也玩賽車，因為認為賽車產生空氣、噪音污染，太陽能車具備乾淨能源特性，於是找零件廠商贊助，自己動手做出太陽能車。EBARA車從第一屆就參賽，已參加16屆，由員工井出洋一駕駛。他們笑說，「我們愛玩賽車，我們的車跑的不是最遠，但絕對可以最快」。大人小孩都玩得開心，志在參加、不在奪冠。駕駛與另一位員工的三名小孩也一起參賽，三名男童板垣勝吾、板垣颯及下田哲平年紀都比EBARA車小，但他們從小耳濡目染，即便幫忙推車，看著太陽能車時眼睛也會發亮。 還有一隊是父母子三人組成的車隊，父親高崎隆雄為機械廠商ENAX的負責人，已60多歲的他帶著家人參賽已有14屆，始自兒子僅13、14歲起。今年參賽的車也是他自己設計、組裝的，這麼熱衷，也是源自愛玩車的他喜愛太陽能車不耗油、不製造空氣污染。
從日本HONDA退居為主辦或協辦單位，其實可見車商的用心，那就是即便太陽能車還未能發展為商用車，連辦16屆，還要持續辦下去，至今已造就學界、學生、日本國產車零件廠間的整合，甚至讓日本賽車玩家、下一代的孩子，都已萌發要加入環保車的開發、或是支持到底的熱忱。
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