中國稅制助長了渦輪增壓引擎的生產
AUTONET記者：劉茜怡(09/28/2006星期四)
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近來，中國地區對大排氣量引擎的徵稅，反而促進生產渦輪引擎的公司的商機。「這項行動將是幫助了跨國企業而不是本地公司，因為這些跨國企業有這門技術，但是本地公司並沒有順利的發展。」，BorgWarner公司的中國分公司董事長、榮譽市民Shen做了以上表示。
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三月，中國政府加了很高的購買稅在汽車商品上，尤其引擎排氣量大於1.5升以上的，也預料未來每年的稅收將基於引擎尺寸。這政策旨在推動消費者往更具燃油效率的車款來選購。Keith Ma是製造商Honeywell Turbo Technologies亞洲上海地區的行銷主任，他說：「近幾年，渦輪增壓引擎的製造率在中國約成長了百分之十五，這種引擎不僅是非常具性能，更符合燃油經濟及排放標準。」。
數字對國內的渦輪增壓市場大小不是絕對的。但是根據中國汽車產業網的資料，在2006年上半年，中國輸入了六萬五千九百八十顆渦輪增壓引擎，估計約有一千八百二十萬美元。這是第一年以單獨計算來統計渦輪增壓引擎的發表。Shen 說，現在BorgWarner自德國輸入渦輪增壓引擎，但是這家公司在今年三月在中國東部的江蘇省，設立一家組裝引擎的工廠。
Honeywell組裝渦輪增壓引擎給中國的顧客，它位於上海的技術中心有超過150名的工程師。這個中心是創立於2005年。在過去，多數的顧客認為渦輪增壓引擎為商用車輛而製造的，但是這家上海技術中心卻從從消費者身上，得到一個輕型車製造業者的成長數字。
引擎設計公司獲得更多邀請，因為需求逐漸轉移到渦輪增壓引擎上了。Michael Laske是澳洲AVL List GmbH引擎設計公司中國地區營運總裁，他說中國的製造商對動力是非常敏感的，所以注意渦輪增壓是很自然的事。它能讓你同時見到排放標準和燃油效率標準以及獲得扭力。
供應商說GM有一顆1.5升渦輪增壓引擎在上海的泛亞技術汽車中心正在開發，這個中心是上海汽車(SAIC)的關係企業。GM公司謝絕去證實這個計劃。
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