請跟我保持距離---淺談ACC自動保持車距系統(三)
AUTONET記者：劉茜怡(09/28/2006星期四)
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上一代的M-BENZ S-Class車系是最先將這款系統商品化的車廠，他們將它稱為「Distronic」，顧名思義，是用電子系統控制車與車的距離，字首"Dis"就是距離的字首，同樣的，也是在車首裝置一雷達，並且在駕駛儀表上就可以看到顯示的裝置。那是當時臺灣唯一可以買到有此科技的車種，不過，那時它還是屬於選用配備，想要擁有可要特別指明才行。而有趣的是，在M-BENZ車廠的說明書當中一如往常的保守，強調駕駛人才是車子的主人，並未強調裝置的功能，對於這一高科技產品，態度上顯得十分謙虛。
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其他的歐洲車廠則是在PSA汽車集團的協調之下，也在研發另一種稱之為UDC(Urban Drive Control)的系統，參與的車廠除了先前提過的JAGUAR之外，還包括了PEUGEOT、CITROEN、FIAT、RENAULT以及周邊零配件商。這一組系統，不但有車距的控制，更將一般的行車條件都列入考量，其中有車子在擁塞的狀況下的控制、以及與交通號誌的互動等較為全面性的規劃，因此，能夠在壅塞的車陣中提供了不小的幫助，也考量到肉眼判斷產生的誤差所衍生的危險，同時對於駕駛人在車內的駕駛狀況考慮到，算得上是比較全方位思考的輔助系統。
日本高科技的造車技術是無庸至疑的，就手邊的資料來判斷，日本除了類似ACC控制系統外，是最早研發視訊的路面判定的國家，SUBARU汽車將車輛在路面上的行車姿態也一併考慮在其中，真可謂高明。同時也再次證明了日系車的細膩。
一套完美的輔助駕駛系統(姑且不論它會叫什麼名字)，都可能會幫助我們在路上避開禍端，甚至於惱人的交通罰單；無論是那一個車廠的設計理念，我們都希望它能夠快快實現，並且引進臺灣造福消費者，為此，我們要幫國外的車廠和國內的代理商高喊：「加油！」了。
(End)
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