急急如律令，四輪通通給我定位（2）
AUTONET記者：蔡致堅(05/26/2006星期五)
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束角（Toe）是指「由上方看左右輪胎之間所形成的角度」，向內為Toe-in，向外為Toe-out。束角的主要功能，在於補償輪胎因外傾角及路面阻力所導致的向內或向外滾動趨勢，確保車子的直進穩定性。
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理論上，當車輪呈現Toe-in狀態時，會增加轉向不足的情形；當車輪呈現Toe-out狀態時，則會增加轉向過度的趨勢。駕駛者可依自己的駕駛習慣來設定，如果你喜歡車尾滑一點來減少轉向不足，可以適度增加後輪Toe-out角度，但最好先與有經驗的技師多加研究測試。
後傾角（Castor）是指「從車子側面看轉向軸中心線與垂直線之間所形成的夾角」，向前為負，向後為正。後傾角可使轉向軸中心線與路面的交會點，落在車輪接地點的前方，利用路面對輪胎的阻力使車子保持直進性，因此幾乎所有車子的後傾角都是為正。
正後傾角越大，車子的直進性就越好，轉向後方向盤的回復性也較好，可是卻會使轉向變得較為沉重。一般日本車的後傾角大約在0度30分到2度之間，歐洲車約為5-6度之間，當然也有例外，例如M-BENZ甚至可達10度，開起來當然穩。一般來說，能調整後傾角的車子並不多見，例如M-BENZ、LEXUS及PORSCHE部分車型可以調整，雖然HONDA Civic也可以調整，但是幅度並不大。
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