三菱異變 中華應變
AUTONET記者：王俊凱(04/27/2004星期二)
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近來在車壇所發生最重要的大事，莫過於DAIMLER-CHRYSLER戴姆勒-克萊斯勒汽車集團在日前宣佈停止對日本MITSUBISHI三菱汽車的資金援助，由於MITSUBISHI背負龐大的債務，這幾年可說是依存DAIMLER-CHRYSLER而活，此舉無疑是將MITSUBISHI汽車逼入絕境，而未來也幾乎可以斷定DAIMLER-CHRYSLER會出脫在MITSUBISHI的持股，因此三菱汽車已無後路可退，若不想辦法振作，就只能走向倒閉一途。
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面對這個困境，日本三菱集團下包括三菱汽車，三菱重工，三菱公司，與東京三菱銀行緊急召開會議，並決定好在一個月內規劃好三菱汽車的中期復興重整計劃，而這個重整團隊將由三菱重工的總經理岡崎洋一郎帶領，不過如此亡羊補牢的做法，是否能挽救危機還很難說。
至於國內與之關係最密切的中華汽車，是否會因此受到劇烈衝擊呢？就短期而言應是不至於﹔而除非三菱汽車真的垮台，否則即使是就中長期來看，還是相當大有可為的，因為相較於其他市場表現不佳，中華三菱的表現算是相對亮眼，因此甚至可獲得原廠更多的技術支援來鞏固市場也說不定。筆者以為中華汽車仍應加強與日本三菱原廠的合作關係，畢竟雙方合作已有相當長的時間，配合度夠，而且三菱在造車技藝上仍是不可小覷。
另外中華汽車還掌握一個相當大的籌碼，就是與DAIMLER-CHRYSLER在中國合作生產M-BENZ商用車的投資案，原本期望藉由三菱在中華的持股來掌控優勢，但未來DAIMLER-CHRYSLER如果放棄三菱汽車的持股，則勢必加強與中華汽車的合作關係﹔不過這並不表示中華汽車將會在台灣生產DAIMLER-CHRYSLER的汽車，只不過對於中華汽車的發展應將更為有利，並將藉此爭取成為戴姆勒集團亞太地區生產基地，裕隆集團旗下裕隆、裕隆日產及中華三家汽車公司未來三年內，將於兩岸合計投資超過新台幣一百三十億元，打造橫跨兩岸最大的汽車集團版圖。
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