2019年4月國內新車掛牌數量分析（二）國產車篇
AUTONET記者：盧佛青(05/07/2019星期二)
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近年來，國產與進口車之間的拉鋸戰，不僅已經造成話題，兩者價格帶的重疊，還有過去國產車主被動安全配備不足的負面影響，在當今多數新車都已經補齊的情況下，依舊難以去除消費者心目中的既有印象，而根據統計在4月份國內市場新車掛牌34680輛中，進口車佔比為46.1％，相對就代表國產車佔比為53.9％，似乎比之前動不動都被逼近50％門檻要略好一些，但長此以往依舊不是好事。
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國產車依舊需要多多加油
到現在為止，2019年已經過了超過1/3，根據統計今年1-4月份總市場掛牌新車為130854輛，比去年減少12％，儘管比3月份稍微拉回一些差距，但其中國產車掛牌累積數量為70182輛，總市場佔比為53.6％，依舊處於相對艱困的局面，看得出來仍然需要多多加油，才能夠守住50％的天險，當然從去年11月NISSAN Kicks上市之後，一款一款可以為國產車穩住江山，甚至開拓疆土的新車全數發力，至少在4月份我們就可以看到像是Corolla Altis、Kicks、CR-V與暢銷小車Yaris、Vios，還有小發財大天王菱利等等，都在持續強化咱們本土國產車的實力，但除這些車款之外，其餘國產車幾乎都處於與進口對手近身肉搏的纏鬥局面。
市場龍頭的努力，大家都看得見，但從4月掛牌數據來看還挺不妙，因為扣掉TOYOTA與LEXUS進口車，和泰車剩下的5921輛還有少數HINO/Dyna國產商業車等，大體上和泰車旗下的國產車佔比卻已經低至49.38％，若精算可能還要低於49％，也就是說連和泰車都改採進口與國產並重的戰略，也讓手上依舊有國產車的業者，沒有最努力、只有更努力。
 LUXGEN在4月份又落回Top 15，推出S5 GT是否能夠比照Elantra Sport成為房車翻盤之作，還有待觀察。 |
雙H表現各有差異
國產車市場上的雙H-HONDA與HYUNDAI，都屬於國產進口均售的業者，但在4月份可以看出兩樣情，台灣本田單月掛牌新車2689輛，光靠CR-V與HR-V二款天王級運動休旅車可說捍衛大片江山，不過去年比與上月比則雙雙下滑8.9％與2.5％，目前CR-V在2019年式車系重整之後，價格帶雖上移至103-113萬元間，除表示所有成交單價要高於同級國產對手，同樣也因為其主力車款多數落在Honda Sensing駕駛輔助系統上，面對的進口對手也是一款比一款強，如全市場SUV冠軍RAV4（2661輛），進口對手還有CX-5（527輛）、VOLKSWAGEN Tiguan（471輛）、SUBARU Forester（213輛），尺碼接近的對手幾乎都是換購或偏年輕的新成家需求為主，但長此以往國內不可逆的人口發展趨勢，也讓價位接近的小型運動休旅也來挖牆角，除了退休族群與頂客族以外，過去家用中大型SUV換購車主，則分為兩股勢力發展也往高級品牌走（M-BENZ GLC掛牌483輛、LEXUS RX掛牌335輛、NX掛牌339輛），多多少少也會影響到CR-V、HR-V的發展前景。
 HYUNDAI Porter在4月份掛牌新車達277輛，可是推升品牌銷售成長的潛力商業車。 |
另外一個「H」-HYUNDAI，除了Elantra車系在重整編成與Elantra Sport加入之後更趨於穩定（284輛-國產中型房車級距亞軍），運動休旅車Tucson（210輛）當然還有不少需要努力之處（如小改款才可望全面補齊的ADAS駕駛輔助系統）Santa Fe則要等下一代全新改款才可望強化競爭優勢之外，去年推出改款新車的HYUNDAI Porter則有多達277輛的銷售表現，顯見輕型商業車成為其HYUNDAI在國內突圍反韓的另外一個處女地，接下來要靠國產車強化優勢，則需要更多努力，但至少HYUNDAI在4月份締造了比3月成長18.4％、比去年同期成長3.5％，仍然具備長期看好的後勢。
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