AUTONET Mobile News: 全方位的安全保護，M-BENZ C-Class房車、旅行車試駕（主動安全操控體驗）

全方位的安全保護，M-BENZ C-Class房車、旅行車試駕（主動安全操控體驗）
AUTONET記者：Webber Lee(06/24/2011星期五)

在經過長途的體驗改款M-BENZ C-Class的動力性能以及試駕感受後，終於也來到位於彰濱工業區的ARTC（車輛研究中心），並且開始進行試車行程的重頭戲「C-Class主動安全操控體驗」。此次改款C-Class的安全性能，早在當天一早的試車行程與車款簡介時就不斷被提及，包括著名的駕駛注意力輔助系統、Pre-Safe主動安全防護系統等等，都能夠提供車上駕駛與乘客最完整的安全防護措施，但畢竟這些防護措施都是在極為緊急的狀況下才會進行介入，一般人不但不容易實際體驗到，相信也不太願意真的在大馬路上實際體驗這些功能；M-BENZ為了讓媒體與車主能夠充分瞭解與體驗C-Class從頭到尾的全方位安全防護措施，特別在ARTC舉辦2011M-BENZ主動安全操控體驗營，讓車主與媒體再安全測試場地盡情體驗C-Class安全配備的作動方式與極限操控性。

原廠教練Matthias Kleinmiche為參與活動的媒體們解說體驗內容。

試駕活動當天，AutoNet汽車日報試車組到達ARTC已經是下午時分，經過短暫的等待，原廠教練Matthias Kleinmiche就開始對在場媒體，對於整個主動安全操控體驗的活動作簡短的簡報，並且概略的介紹M-BENZ Pre-Safe主動安全防護系統，M-BENZ發現大部分交通意外，從發現狀況到實際撞擊，間隔有近一秒的時間，而現有的安全系統，如氣囊、安全帶收緊裝置，只需千分之一秒即可啓動，間隔的時間足以啓動更安全的預防措施，保障乘客的安全。

大隊在教練車的帶領下出發。

Pre-Safe主動安全防護系統通過ESP和BAS感應器來預知危險，並觸發預防措施來保護駕駛員及乘客。行車中，由於轉向過度或轉向不足而産生打滑危險時，Pre-Safe主動安全防護系統就會啓動，例如駕駛員和前排乘客安全帶會自動緊束。一旦沒有辦法避免撞擊，該功能可以確保在安全氣囊啓動前，前排人員坐姿處於最佳防護位置，從而使安全氣囊發揮出更好的保護效果。並且，Pre-Safe系統可預先將前排座椅恢復至理想狀態：若座椅太向前，系統會自動將座椅後移，同時會將椅背調整至最佳角度，而這些措施均由座椅內藏的機械裝置完成。當車輛開始打滑時，車窗與天窗均會自動關閉。而在緊急狀況過後，車窗與天窗也會重新打開。當然文字上的敘述絕對不如實際上場體驗來的有臨場感，在經過教練解說過場地之後，大隊人馬隨即就往試車場上出發了。

第一站算是綜合性能測試。

首先來到的第一站是屬於綜合操控性能的測試場地，透過許多椎桶的擺設，C-Class將會在第一站進行繞椎，並面對各種角度彎道的考驗，此外還設計了一個直線道來展現C-Class的加速性能，而在盡情進行操控體驗之餘，場邊的教練也透過對講機不斷對各個學員的操控方式做出提醒，並且會進行換車的動作，讓每個學員都能夠體驗到C-Class每一種車型的駕馭感受。

第二站則是體驗C-Class的安全配備的作動方式。

緊接的第二站則是專門為進行C-Class的Pre-Safe主動安全防護系統所設計，同樣是透過椎桶的擺設，模擬出車輛必須緊急轉彎與緊急煞車的狀況，首先必須在直線道將車速加到90km/h以上，接著必須以連續兩個急轉彎的方式閃過橫列於前方的椎桶，然後在最後的椎桶前緊急煞車。在實際體驗當中當緊急轉彎時，為了防止車輛失控，ESP電子操控系統會進行介入，並在失控邊緣保有循跡性，使車尾不至於打滑失控，此時若天窗與側窗若是開啟的狀態則會開始自動關閉，並且安全帶會自動緊束，並將座椅調整至最佳狀態。在急彎過後的急煞則是會啟動ABS防鎖定煞車系統，防止車輛打滑失控，在同時車尾的煞車燈會呈現閃爍的狀態，提醒後方來車防止追撞，當狀況解除則會將車窗稍微開啟，此一動作是為了氣囊若是啟動，車窗開啟有助於車內釋壓。若不幸發生碰撞，在狀況結束後則會自動車門解鎖、引擎斷油熄火並點亮室內燈以利後續救援的動作。

C-Class在ARTC的高速週回到上展現208km/h的實力。

而最後一站更將參與活的動媒體拉到ARTC相當著名的高速週回道，讓C-Class的動力性能完全展現，教練們不但將車輛性能逼上208km/h的極速，更透過高速週回道將車輛行駛在最外圈並達200km/h以上時，行駛在兩側傾斜的彎道上就會像開在直線上一樣的特性，將手離開方向盤來駕駛，並且會叫學員們試著把腳提起來，感受一下當時的G力。