TATA Nano右駕上路？AutoNet熱心網友北部活逮！
AUTONET記者：蔡致堅(06/23/2011星期四)
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2010年底東元電機曾在旗下相關企業的記者會中，讓來自印度的TATA Nano亮相，甚至當時還傳出Nano登台的錯誤訊息，不過日前AutoNet汽車日報熱心網友可是在北部捕獲黃色Nano在路上出沒，當然不是正式掛牌、也非試車牌，而是在拖車上頭！
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由印度TATA集團所開發的Nano，以全球最便宜小車聞名世界，車身尺碼為3100×1500×1600mm，目前小型車減少21％體積，與smart fortwo相仿但車長多了400mm。但是較高的座椅位置讓乘員進出車室更容易，車艙中可提供四名成人舒適地乘坐，再加上迴轉半徑只有4m，找車位可說是方便許多。動力搭載一具624c.c.雙缸MPFI鋁合金汽油引擎，可輸出35hp/5250rpm、4.8kgm/3000rpm功率，最大爬坡可達30度，極速可達105km/h，四速手排為單一選擇。此外，Nano經ARAI(Automotive Research Association of India)印度汽車協會實測下平均油耗為23.6km/L，排放方面為二氧化碳101g/km。Nano入門標準版具有三種車色可選擇，標配後座可收折式座椅。Nano CX有五種車色可選擇，具備冷暖空調系統、雙色座椅與輔助煞車裝置。Nano LX配備最為齊全，包括織布座椅、中控鎖、前車門電動窗、霧燈與車後方的後擾流尾翼等配備，這也是被捕捉入鏡的版本。
單就產品力來說Nano可說是「麻雀雖小、五臟俱全」，而且售價從新台幣約7.5-8萬元起跳，對消費者來說的確魅力十足，然而安全性方面卻值得注意。因為Nano在2009年於印度陸續發生多起火燒車事件，TATA也坦承方向盤附近電路開關設計不良，但是部份火燒事件的起火點是在引擎，再加上電瓶擺放位置在座椅下方，部份線路也未採用隱藏式設計，顯見設計還有待加強。此外，針對歐洲市場推出Nano Euro，原來是以亞洲版Nano為基礎，在第一次送測時未能通過歐盟法規，進行強化後才符合歐盟車輛安全法規，但這畢竟是為歐洲市場所重新設計，而Nano出現在台灣拖車上肯定尚未通過測試又是右駕版，故無法掛牌上路，但從車牌來看應該是印度規格，結構設計少了整車中央底盤鋼樑的發泡吸震材質，以及前後保桿與車身結構的連結點，與Nano Euro在安全設計有所出入，直接說就是不安全。
因此Nano要通過台灣嚴苛的法規測試具有難度，加上為了降低成本與售價，沒有SRS防護氣囊、動力方向盤等設備，連前擋風玻璃上的雨刷也簡化成一支，相信價格再便宜也不會有人拿命開玩笑。不過AutoNet汽車日報在此感謝熱心網友提供寶貴照片！
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