如何降低電動車生產成本？底盤模組化創造不同產品
AUTONET記者：蔡致堅(08/24/2009星期一)
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HSVP的最新傑作T3
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最近因電池技術提昇且油價飆漲，加上各國政府提出節能減碳方針，使得電動車可能是繼Hybrid車後的炸子雞，然而過高的價格與車種選擇性不高，以及充電設備不足，也讓消費者卻步。
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在底盤動力模組化後外觀造型隨你玩
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過去美國GM曾提出Autonomy的氫燃料電池車概念，就是將電池組、驅動馬達置於底盤平台上，只要設計不同造型或用途的車款造型、內裝模組化即可，不但省成本又經濟環保，然而這樣的概念雖然先進，至今尚未有量產車出現，一來成本代價太高，二來無法符合消費市場購車用車需求，但主要原因還是當時節能環保與經濟景氣不受重視，技術無法克服也是一大問題。直到2007年的油價飆漲及2008年金融海嘯，在電池材質等技術更為成熟下，各大車廠加速發展電動車。
在日本濱松地區，由靜岡文化藝術大學副教授羽田隆志擔任理事長的HSVP小型車系統計畫，就提出類似GM Autonomy的構想，因為在都會區中駕駛人的通勤距離不遠，且車輛行駛速度也不高，這樣的用車環境相當符合電動車，但要如何降低電動車生產成本，最好的方法就是跳脫傳統汽車的豪華舒適乃至性能，只要造型現代感，車輛能達到代步功能，充電設備建置齊全且充電時間短，加上低廉的售價，這樣必能使電動車普及化。而HSVP所提出的構想共有兩大特點，一是簡化電動車輛結構，縱使是一人乘坐、三個輪子也沒關係，另一則是將驅動馬達、電池等相關元件裝在底盤上，只要換上車款就可變成四門房車、跑車、商用貨車，內部空間的規劃再遵照需求進行修改即可，而續航力方面因為是都會短程使用，故至多不會超過100公里。
但現在電動車必需克服的問題，就在於電池充電與壽命，以及續航力，一旦這方面可以解決，只要底盤電力驅動系統模組化，電動車普及化的日子相信不遠了。
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GM Autonomy就是底盤模組化最佳例子
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在相同底盤下可任意變化車型
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