大視野：慘澹的2008昨日黃花，全球車市燕子何時才會到來？
AUTONET記者：盧佛青(04/20/2009星期一)
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金融海嘯吹皺的不僅只是一池春水，對於全球汽車產業界來說，造成的影響用海嘯來形容絕對不為過，除了顛覆原本市場生態之外，過去所謂汽車消費成熟的地區，或是所謂歐美日等先進國家，幾乎都有大部分淪為海嘯波臣，更甚者在今年第一季中國已經正式成為全球最大的單一汽車消費市場，若無意外的話，今年上看全年銷售一千萬輛絕對不會是說說而已。
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傳統上全球最大的汽車消費單一市場美國，在2008年以約1320萬輛的新車銷售數量作收，比起2007年下滑幅度更達到18％左右，今年二月份開始，每個月新車銷售數量每每創下超過1/4世紀以來的新低點，今年以來美國單月汽車銷售數量，更連續超過一季，比前一年同期下滑1/3以上，新上任的歐巴馬總統，除了面對是否要馬上讓GM與CHRYSLER兩大車廠破產之外，未來關於如何振興美國汽車消費市場更成為頭痛的難題，所衍生的社會問題與失業問題，還有一連串供應商與協力廠，還有全美最大汽車經銷商宣布破產，都讓原本已經雪上加霜的美國汽車消費市場與產業界，在今年都必須自立自強。
在歐洲市場，除了德國、英國、法國等國，2008年總銷售量下滑幅度低於10％之外，還有少數東歐新興國家維持小幅度成長外，包括西班牙、義大利與全國財務破產的冰島，汽車市場的銷售狀況幾乎已經進入結凍的狀態（編按：今年第一季冰島車市下滑幅度超過91.7％！），要想終結這樣的狀況，非靠經濟好轉不足以挽救其頹勢，甚至被譽為是21世紀初期發展潛力最大的俄羅斯市場，儘管2008年新車銷售數量達到227萬輛，也出現比2007年上漲17％的幅度，但在今年開始，光是前兩個月就出現比去年同期大幅下滑超過1/3的狀況，而當地政府也積極推出針對國產車廠的購車優惠等等方案，除非該國最大產出的天然資源價格可以回穩，否則一般消費者幾乎沒有閒錢可以換車。
目前受到高貨幣匯率所苦的日本市場，原本也是亞洲第一大汽車市場，過去數年除了被中國大陸迎頭趕上並且明顯超越之外，近一年來每個月公布的銷售數據，幾乎每每創下超過1/3世紀的新低記錄，連一向擁有行銷神話的龍頭TOYOTA，也開始檢討對於引進LEXUS高級品牌在日本市場銷售的決策是否失準。
另外，有著「東南亞底特律」稱號的泰國汽車市場，原本期待其身為東協最大汽車生產與消費是市場的潛力，可以作為帶領整個東協汽車產業發展與市場消費成長的動力，但去年與今年春季在政治上的動盪與此起彼落的抗爭事件，已經重創該國的經濟產業表現，2008年泰國新車銷售數量，比起2007年已經狂降接近三成，根據國家經濟研究機構預估，今年可能還要下滑兩成左右。
至於被視為是可能帶領全球車市成長動能的兩大市場：中國大陸與印度，雖然將依舊維持成長，但其力道卻可能遠比想像中的微弱，除了政府推出各項措施希望改善外，作為各主要車廠與供應商協力廠供應鏈一部份的印度與中國，在出口歐美日等先進消費國的需求還是會大幅降低。
所以，燕子什麼時候飛來，我們可能先期待看到影子會比較實際一些...
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