大部分F1車隊的KERS研發進度都嚴重落後
AUTONET記者：瓢蟲(01/14/2009星期三)
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除了BMW- Sauber的KERS研發進度還算正常，其它車隊的進程都有點落後。
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眼看著距離新賽季開賽日期越來越近，在KERS（Kinetic Energy Recovery System ）系統的研發工作上面卻僅有BMW- Sauber與McLAREN兩支車隊能夠按照進度，其餘包括FERRARI在內的車隊均遭受研發瓶頸。
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德國權威媒體報導，FERRARI車隊在這個部份將有兩個方案，其一為外包公司Magneti Marelli所設計的KERS系統，其二為車隊本身研發的KERS系統，內容主要是發電機總成、電子控制模組，電池的部份則由另外的供應商製造。預計兩套系統都能趕上1月份的測試，但距離開賽卻僅有20個工作天能夠修改。根據FERRARI車隊表示，他們將在2月份做出最後決定是否在今年賽季啟用KERS系統。
此外，在KERS的電子控制單元系統部分，RENAULT與TOYOTA車隊也同樣是Magneti Marelli的客戶，RENAULT車隊已經決定採用這家公司的產品。但TOYOTA車隊由於長期以來在民用車上的混合動力研發成果不錯，因此是否自行研發KERS其他模組尚未明朗，不過這兩支車隊跟FERRARI一樣都沒有備用方案。
另外，兩支Red Bull車隊則都在等待引擎供應商的消息，也都還未進行相關測試，隨著開賽日期逼近，他們的測試時程也寥寥無幾，同樣的情況也出現在India Force車隊身上。
而雖說BMW- Sauber車隊的研發在進度之內，但也不是沒有狀況。除了工程師電擊事件之外，去年在Jerez的測試過程中就損壞了兩具新車底盤，原因是KERS在運作中的高溫竟然燒熔了底盤一個大洞。
唯一自行研發的Williams車隊也不甚平順，雖說他們收購了一家專行研發KERS系統的Automotive Hybrid Power，但由於採不同的飛輪設計，導致引擎轉速剛過20000rpm便立即產生高溫。
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