美國市場買氣低迷，零件商大喊吃不消
AUTONET記者：蔡致堅(07/01/2008星期二)
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什麼都漲的年代，老百姓生活壓力更大，而國際原油每桶飆破美金140元大關更是雪上加霜，正因為如此讓許多消費者開始改變購車模式，大車換小車成為趨勢，尤其向來是SUV與Pick up大宗的美國，這兩種車型宛如荷包終結者，人人唯恐避之不及，連帶也讓美國三大甚至日系車廠決定停產或減少產能，雖說可解決車廠財務成本，但對零件商來說可是惡夢。
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在美國，消費者因受油價高漲將購車目標投向小型車，這也讓GM等車廠宣布大減SUV和Pick up產量，且有幾個廠房也將面臨關門大吉的命運，而供應這些車款的零件供應商，可能在今年夏天面臨獲利減少、裁員增加，甚至公司破產的命運。近來美國每加侖汽油價格漲破4美元，大型車的銷售立刻明顯重挫，因此車廠將重心轉向利潤較低但銷售較佳的小型車上，汽車零件廠也因大型車減產造成業務大量流失及獲利遭到壓縮的窘境。因為對零件商來說，以相同成本下SUV的內外觀零件的獲利將近小型車的三倍之多，獲利可謂大宗，然而在財源大幅縮減下，勢必影響這些零件商的年度盈收，所以下一波受害者者受害者者可能就是這群零件商。
有不少分析師表示，包括American Axle & Manufacturing、VISTEON、LEAR等零件供應商受創最重，而加拿大的Magna International所受的衝擊也可能不輕，為了止血幾乎都開始重新規劃產能與企業結構，希望能度過這次的經濟能源寒冬。過去三年來，多數北美汽車零件供應商已歷經大規模重整，雖有不少供應商將旗下產品多樣化並將市場分散，以避免目前汽車產業低迷的情形，但許多供應商對GM、FORD、CHRYSLER三大車廠的依賴仍深。
因此，市場缺乏多樣性，過度仰賴SUV和Pick up業務，或是仍在重整的零件供應商，將是這一波減產聲浪中最為脆弱的公司。所以GM的主要供應商LEAR即預估，今年的稅前利益將從原先的美金7億元（新台幣210億元）減少為6.4億元（新台幣192億元），不過至少這些零件商還是有賺錢，只是過去吃慣牛排現在要他們吃漢堡，一時間肯定無法適應。
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