TAIFE2008：X by wire追求安全、電動馬達實踐環保－東元集團綜合研究所顧問陳政雄專訪
AUTONET記者：吳煌棋(04/11/2008星期五)
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東元集團綜合研究所顧問陳政雄專訪。
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2008年台灣車輛國際論壇（Taiwan Automotive International Forum & Exhibition；TAIFE 2008）於4月9-10日正式登場，在車輛產業界的年度盛事當中，藉由經濟部指導將首度結合台北國際汽車零配件展、台北國際車用電子展、台北國際機車產業展以及車電論壇共同舉辦。而AutoNet亦把握此難得機會，透過東元集團綜合研究所顧問陳政雄專訪，了解汽車安全與電動車發展概況。
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陳博士強調，X by wire可讓行車更安全，而東元電機車電實驗室，著手進行研究的永磁式電動馬達，未來更可望導入國產插電式Hybrid油電複合動力車款、電動車、電動摩托車等環保交通工具，實現更美好的移動未來。
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X by wire－有效提升行車安全
東元集團綜合研究所顧問陳政雄表示，不論是汽車或摩托車，最重要的特徵便是輪子會轉、車輛會動，然而要怎麼讓消費者可以在更安全的狀況下駕駛車輛，則可以透過X by wire技術概念著手進行研究。陳政雄接著表示，X by wire也就是所謂的「線傳科技」，其中的關鍵組件便是內含精密半導體的智慧式感測器，而這也是陳博士目前致力研究的重要課題，安全則是開發最高準則。
線傳科技的好處，以電子輔助動力方向盤為例，它僅會在駕駛需要方向盤輔助力道時，透過軟體送出電子迅號提供適當輔助，與傳統液壓輔助式動力方向盤相比，約可節省3-5％油耗，不論是在環保節能或提升駕駛行車路感皆有顯著幫助。
但為何與傳統車款相較，與轉向系統已經「失去連接」的電子輔助動力方向盤，確仍能保有良好的路感。原因在於智慧式感測器，會將適度的反饋力道，送到方向盤上，因此駕駛會擁有類似於遊樂器力回饋方向盤的感受。
電子油門與電子煞車系統，則是運用同樣的運作原理，透過駕駛踩下踏板的深度，送出電子訊號到引擎或煞車系統，提供更為精準而快速的加速反應與制動力道。此外，透過線傳科技車輛甚至不需安裝中央差速器，同樣能夠維持四輪間的正確分配；電子式懸吊系統亦可讓行車穩定度與舒適度更佳，而其耐用度與傳統油壓避震器相較更長，亦能減輕消費者負擔。
永磁式電動馬達－展現東元電機研發實力
除了線傳科技可讓駕駛擁有更為安全的行車狀態之外，隨著國際油價不斷高漲，預估在2015年會發生石油短缺的問題，突然間電動車款與Hybrid油電複合動力車款，成為全球車廠與消費者所殷切期盼的熱門產品。而位居世界第三大工業馬達製造品牌的東元電機，也將以其雄厚的馬達開發技術與資源，著手進行車用電動馬達的開發動作。
陳博士再度強調，X by wire可讓行車更安全，而東元電機車電實驗室，著手進行研究的永磁式電動馬達，未來更可望導入國產插電式Hybrid油電複合動力車款、電動車、電動摩托車等環保交通工具，實現更美好的移動未來。
對東元電機而言，今年四月曾與台灣產官學進行會談，探討都會型電動小車的開發可能性，而永磁式電動馬達輸出功率絕對不是問題所在；所需持續進行研究改良的項目，則是如何使其更輕、更具效率、耐用度更佳，同時能夠符合車輛安全規範。
陳博士最後表示，台灣東元電機亦設有馬達設計中心，裡面豐富的馬達設計資料，目標開發出輸出1-100kw不等的永磁式電動馬達，更讓人期待電動車款的使用範圍，有望從都會型電動小車，擴大至一般房車或是動力更為強勁的跑車，當然電動巴士問世亦非不可能，更為環保而節能的未來，關鍵電動馬達極有可能出自台灣。
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