專家替德國車辯護！
AUTONET記者：Diane Wu(01/11/2008星期五)
|
|
德國知名大學RWTH汽車工程學院的主任Henning Wallentowitz，為了即將於1月19日展開的底特律車展，接受媒體訪問，討論他對於德國汽車工業現狀的看法。他解釋了為何大部分的德國汽車體積都偏小，以及工程師在等待消費者來設定未來綠色發展的標竿。
|
環保議題在今年的底特律車展上將會持續發燒，Wallentowitz認為今年的底特律車展，會出現許多造型獨特的汽車，還有環保節能車。德國汽車工業將會有DAIMLER的BlueTec柴油車，使用特殊的添加劑來減少對環境造成的汙染。而GM和OPEL則會推出Ecoflex，一台可以使用生質燃料、柴油或燃料電池的汽車。他指出hybrid油電技術未來不單只會出現在節能車上，一些講究性能的車子也會使用這項技術。
對於外界對德國「錯過hybrid革命」的指控，Wallentowitz反駁這完全是無稽之談。他以自己的汽車工程學院為例，早在1992年他們就已經設立了hybrid技術中心，方便研究專家進行hybrid和電動車的測試，並在1993年成功製造出第一台FORD的油電車送給美國。可惜當時市場尚未準備好接受hybrid油電技術。他認為不只是德國市場無法敞開雙臂迎接hybrid，整個歐洲都未做好心理準備。
雖然hybrid油電車在美國汽車市表現搶眼，但至今在德國仍然乏人問津，Wallentowitz不諱言的表示，日本車廠在美國出售油電車，但他確信這些車廠並沒有賺取到相對的利潤，這些油電車的價格過低，根本沒有利潤可言。有些美國人把油電車視為一種理念的象徵，「據我所知，大部分都是藝術家和演員，油電車的視佔率只有1%，短時間內這無法改變什麼。」Wallentowitz說。
不過，目前所有的德國車廠都在研發hybrid油電車，主要原因就是為了滿足「消費者的需求」。他對此現象抱持觀望的態度。「你必須捫心自問，到底有多少人真的會花錢買油電車。」你覺得呢？
|
