Hybrid VS.電動誰上道？
AUTONET記者：蔡致堅(01/11/2008星期五)
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Hybrid這種雙動力系統可是在目前最火紅的技術，然而這對於解決能源問題卻非終極手法，因此更節省能源的電動車、氫燃料也陸續問世，後者礙於諸多因素無法大量生產，如今成為Hybrid與電力驅動這兩大派系的競爭。
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到底Hybrid與電動馬達哪種好？其實兩者間各有利弊，但若以長遠來看電動馬達比Hybrid更具環保節能指標。
目前玩Hybrid的車廠非TOYOTA莫屬，然而這種曾被歐美車廠譏為不入流的技術，如今卻在全球大受歡迎，但Hybrid是以燃油內燃機與電池馬達所組成，其基本上依然是以內燃機為主，電池馬達為輔，所以仍須仰賴汽柴油，而傳統內燃機所產生的污染與油耗仍舊存在，在兩種驅動科技的幫助下，污染指數與油耗表現必然比一般內燃機車款更好，但問題是一旦沒有原油，Hybrid也只能算是電動車，若沒有強勁功率且大容量的電池，所增加的內燃機引擎重量必定會造成續航力的負擔。
而急起直追的電動車，早在1920年代就已經展開，日本則在1930年代就有量產車，只不過礙於韓戰爆發電池需求量大增，電動車的發展遂受到阻礙。如今在各項技術越來越成熟，電池容量和功率更大的情況下，逐漸成為另一支新流派。
即將在2009年量產化且價格低於日幣200萬圓、差不多新台幣52.6萬元的就是MITSUBISHI iMiEV了，這種採用高性能鋰氫電池為發動源的驅動科技，性能與續航力上與一般內燃機車輛相去不遠，且又沒有排放污染的問題，也不會浪費資源，堪稱氫燃料電池車正式導入市場前的一大利多產品。但是電動車目前出現一項問題，就在於必須另外裝置小型發電機提供暖氣系統的運轉，否則單靠電池供應，將會降低續航距離。正因為如此，MITSUBISHI也和日本電池廠商合作，希望能開發出大容量、體積小卻高功率的鋰氫電池組，如此一來便能解決電動車的問題。
其實Hybrid仍算是目前汽車動力發展的過渡性產品，以現階段發展趨勢來看，電動車將會成為下一波的主流，當然終極目標仍是全球車廠所致力開發氫燃料電池車，只不過要普及化，恐怕還得等上半個世紀吧！
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