全新節能科技！FORD EcoBoost渦輪增壓引擎，2013年前大量量產
AUTONET記者：吳煌棋(01/11/2008星期五)
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全新開發EcoBoost渦輪增壓汽油引擎，燃油使用效率將會擁有FORD集團有始以來最佳的節能表現。
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FORD集團在今年的北美底特律國際車展當中，將頗具未來氣息的FORD Explorer七人座概念SUV介紹給世人，除了延續以往Explorer車系的優點之外，所搭載的全新開發EcoBoost渦輪增壓汽油引擎，燃油使用效率將會擁有FORD集團有始以來最佳的節能表現。
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其供油原理為每個汽缸皆擁有四支噴射油嘴，與傳統進氣口噴射裝置相較，更能讓燃油使用更趨滴滴精準的境界。
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市售車款節能科技，2013年前大量量產
據原廠表示，在2013年之前，會有超過50萬輛FORD、LINCOLN、MERCURY等汽車品牌所推出的全新美規車款，採用EcoBoost渦輪增壓汽油引擎，而首度使用的車款則是2009年式樣LINCOLN MKS；其動力來自於一具3.5升EcoBoost V6引擎，最大馬力達到340hp，峰值扭力則為47.2kgm，問世之後將會成為全球動力與油耗表現兼具的最佳四輪驅動豪華房車。
更難能可貴的是，與一般柴油與Hybrid油電混合動力車款相較，消費者使用EcoBoost引擎為動力的柴油車款，預計使用約30個月之後，便能透過燃油的節省將購車成本完全回收。若是一般柴油車款則需7.5年，而Hybrid油電混合動力車款也需要12年，才能達到此一效果。
燃油直噴與渦輪增壓技術完美結合
EcoBoost將燃油直噴和渦輪增壓技術完美結合，前者其供油原理為每個汽缸皆擁有四支噴射油嘴，與傳統進氣口噴射裝置相較，更能讓燃油使用更趨滴滴精準的境界，後者則可以將車輛所排放的廢氣再次回收，供給渦輪系統使用，因而能讓引擎性能與燃油使用效率，同步提升。
以3.5升EcoBoost V6引擎為例，當引擎轉速達到2000rpm時，便可讓輸出扭力達到37.3kgm，而扭力高峰期更可自此一路攀升至最大峰值扭力47.2kgm，與排氣量更大的傳統4.6升V8引擎的46.9 kgm最大扭力相較，略勝一籌，而且可行駛里程也同步增加12.3km/L，二氧化碳排放量則可減少15％；在EcoBoost直列四缸引擎方面，不僅引擎本體與一般直四引擎相較更為緊湊輕盈，而且更具備比大排氣量引擎更佳的性能輸出與油耗表現。
FORD集團全球產品副總裁Derrick Kuzak 表示，EcoBoost引擎採用極為先進的渦輪增壓缸內直噴科技，共有直列四缸與V型六缸兩種形式，除了能滿足消費者對於性能的渴望，更能同時提升約20％燃燒使用效率，以及減少二氧化碳排放量達到15％，在油價高漲的年代裡，對於喜好性能的消費者而言，絕對是一大福音。此外，未來從小型車至大型重車，都將會屬於導入EcoBoost引擎的車款範圍。
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2009年式樣LINCOLN MKS將會搭載3.5升EcoBoost V6引擎。
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