通過「綠色地獄」賽道嚴酷考驗的閃靈跑車—ALL NEW JAGUAR XKR
AUTONET記者：編輯組(09/21/2007星期五)
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德國艾佛(Eifel)地區的紐伯林北賽道（Nurburgring Nordschleife），是賽車手既敬畏，又著迷沈醉的經典賽道之一。
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連續的蜿蜒起伏，300公尺的海拔落差，低摩擦力的材質柏油路面，都是一種對動力與煞車系統的嚴苛考驗。短短14英里的路程中，可以遭遇到各種惡劣路況，使得北賽道在美麗森林的環伺下，成為車手口中的「綠色地獄」。如果一輛車子可以在北賽道生存，任何道路上都可以輕鬆凌駕。
JAGUAR在位於德國西部艾佛（Eifel）地區的紐伯林賽道有一座測試中心，而舒包爾（Wolfgang Schuhbauer）正是這裡的首席測試工程師。而最適合在北賽道上高難度路徑測試奔馳的，莫過於馬力強大、並且經過仔細調校的ALL NEW XKR。
Nurburgring北賽道成為ALL NEW JAGUAR XKR的恣意天堂
「JAGUAR開始在德國進行高速測試，大約是14、15年前的事情。」舒包爾表示：「最早的時候，只有一輛載著原型車的卡車開到這裡來；我們在高速公路旁的卸貨區放下車子和一些輪胎、彈簧、避震器，然後就在停車場幹起活來。我們把整理好的車子開上高速公路、回來調整一下、然後再開出去。」
「幾年之後，我們開始在紐柏林進行一些測試工作。在沿著路走5公里遠的地方，我們租下了一個小小的設施，只有兩個坡道和一個辦公室。隨著越來越多的工作移到德國來，我們決定搬到新的地方；這裡就是我們四年前建造的測試中心。」
然而，為什麼要在這裡？為什麼在這個賽道旁邊？
「有兩個原因。」舒包爾表示：「第一是沒有速限的高速公路、第二則是北賽道；讓我們無論在賽道和高速公路上，都能以最高速度行駛。這裡還有許多美麗的地區道路，讓我們可以確定車子不只是在賽道上表現得好，針對一般道路也一樣遊刃有餘。」
如果您知道這個賽道為什麼讓許多人感到敬畏，就更能瞭解為什麼JAGUAR要把測試中心設在這裡。
「在這個世界上，沒有其他賽道能比這裡同時提供更多的挑戰。」舒包爾指出：「這裡有許多不同類型的彎道、下坡、上坡，車手會感受到非常大的重力；這也是我們之所以在這裡的原因。」
在這短短14英里的路程中，幾乎可以遭遇到世界各地的所有路況；如果一套煞車系統可以在北賽道上生存，在其他任何道路上大概都沒問題。「所以，即使是喜歡開快車、在高速公路或鄉間道路上都橫衝直撞的車主，也會滿意在這裡通過測試的車子；這裡有賽道和一般道路的完美組合。」
在賽道上，光是海拔高度的落差就多達驚人的300公尺；光是看到這樣的景象，就已經是一種震撼體驗。即使在想像力天馬行空的電視遊樂器上，都看不到像這裡這麼陡的坡道；換句話說，下坡路段對於煞車是非常嚴苛的考驗。
「ALL NEW XKR的煞車系統，在下坡的最低點剛好達到最高工作溫度，大約是華氏700至720度左右；隨著車子的行駛，煞車的溫度會升高、降低、升高，然後再重複整個過程。如果一套煞車系統這時候能表現良好，在普通道路上一定能表現完美。」
當然，下坡走完了必定還是上坡。從布萊德塞（Breidscheid）到8號高地（Hohe Acht）這一段，對於引擎、散熱器、變速箱、以及差速器等組件的冷卻系統而言，都是非常嚴格的試煉。這是一段相當長的全油門衝刺，車子必須克服300公尺的垂直高度才能登頂。
「冷媒和機油的溫度，會隨著賽道的海拔高度升到最高點；ALL NEW XKR在征服8號高地之後仍安然無恙。這代表ALL NEW XKR即使在高速公路上全程將油門踩到底，從漢堡一路飆到到慕尼黒都不會有問題。」
換個角度來說，ALL NEW XKR也將能夠適應氣候較熱的國家。「冷卻系統在賽道上的表現，也適用於真實的道路。測試結果不僅涵蓋在德國高速行駛，也模擬了像是杜拜或美國之類環境氣溫較高的市場。」
舒包爾表示：「我們在測試時都會跑完整圈，讓車子的所有組件都有機會充分運作、也有足夠的時間釋放壓力；這就是在紐柏林測試的好處。例如冷卻系統可以在下坡時稍作休息，然後在登頂途中繼續操練。」
「一般來說，對於冷卻系統的測試一次就會用掉整個油箱的油；在測試煞車和輪胎時，則會以大致相同的速度連跑個20圈。我們會盡量發揮ALL NEW XKR的性能，也就是在安全範圍之內讓它接近極限。」
ALL NEW XKR以完美之姿通過Nurburgring北賽道8000公里的重重考驗
光是這樣還不夠，在測試中，ALL NEW XKR必須以同樣的繞圈速率跑完8000公里，這大約就是一般跑車的極限、也是非常沈重的考驗。「我們只更換輪胎、煞車片、以及煞車碟，其餘的組件則必須自己撐完全程。」
舒包爾在這裡駕駛ALL NEW XKR跑出來的單圈成績，20年前只有真正的賽車才做得到；今天，即使是配備量產型輪胎和量產型煞車的ALL NEW XKR，也能輕鬆達到同樣的速度。
「在某些地方，我們可以在賽道上達到相當高的速度；例如在瑞典十字（Schwedenkreuz）有個躍升坡道，我們常常在頂點飆到每小時245-250公里，而且用的還是量產車款。車子的速度越來越快，但賽道是不變的。不過無論如何，它還是一個難以征服的挑戰，我們仍然對它時時保持敬畏。」
在少數以完美之姿通過考驗的經典跑車中，ALL NEW XKR就是其中之一。
測試行程結束後，舒包爾帶著感傷的口吻說：「我不知道ALL NEW XKR在征服地獄般的賽道後，對一般路道是否因此索然無味，但至少我可以體會，在這裡駕馭ALL NEW XKR，每一圈都是一種享受。」
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