印度廉價車的隱憂
AUTONET記者：Diane Wu(06/28/2007星期四)
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對消費者而言，能夠花2500到3000美元買到ㄧ台車，在中產階級逐漸隱沒的年代，可以說是一個令人期待的現象。現在想要花3000美元以下買到ㄧ台車，對印度的民眾來說，並非是市井小民的狂想。為了滿足印度快速崛起的中產階級想要晉升「有車階級」的夢想，3000美元的廉價車，即將現身印度車市。
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但廉價車所暗藏的隱憂，除了車子的安全與性能好壞與否令人質疑之外，唾手可得的廉價車即將引發的塞車和環保問題，也是印度勢必要面對的沖擊。
我們近日曾報導過，NISSAN、RENAULT、TATA都將在印度推出親民的廉價車款，前兩家車廠打算以3000美元的廉價車，與TATA 2500美元的「人民車」在印度市場一較高下。其實廉價車之於印度，相當於VW Beetle之於德國，以及mini之於英國，全都是為消費能力降低的中產階級所推出的「廉價車」。
印度也將步上其他國家的後塵，不但早已擁塞不堪的道路會更加寸步難行，試想人口11億的城市生活品質會做何感變，大家心知肚明。來自新德里科學環境研究中心的副主任Anumita Roychowdhury表示 :「印度無法應付這種發展速度。無論站在環保的立場，或是廢氣排放量的角度下去衡量，都不是長久之計。」
正因如此，現在面臨嚴重廢氣排放問題的西方國家，都懇求印度政府注意自家的二氧化碳廢氣排放量的變動。印度現在的汽車擁有率約0.7~0.8%，與西方社會30~50%的擁有率比較著實不起眼，但現階段印度的空氣汙染問題，已經到了「非常嚴重」的地步。專家預測2010年，印度的汽車銷售量將會兩倍成長至200萬輛汽車，到時候當地會是怎樣的光景？我們心裡有譜。
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