穿越古今！JAGUAR全新豹王 XK再展力與美！(三)
AUTONET記者：葉毓中(10/11/2006星期三)
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提到JAGUAR新世代XK的變速系統，外觀上改變最大的，便是取消了過去著名的〝J〞字型排檔座設計，也就是將〝J-Gate〞排檔座改成了倒〝L〞型的配置，此舉除了可以簡短排檔桿操作時的移動長度以外，最主要是因為取消傳統各檔位的位置所致，改以〝S〞運動模式取代，並加入了方向盤後的換檔撥片，以科技面來說，便已較過去車款進步不少。
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實際試駕時，此全新六速手自排變速箱擁有相當快速的換檔時程，且換檔時的頓挫抑制相當出色，讓引擎動力輸出得以綿延不斷的幫助加速表現；如果換至了S模式，藉由電腦的控制，在變速系統的延遲換檔控制下，高轉速的嘶吼與退檔時的自動跟趾補油，讓XK擁有了幾分賽車般的熱血感受；第三種手排模式的操駕介面，雖然仍會在保護引擎的前提下強制換檔，但猶如F1賽車般的電光火石換檔動作，也的確讓XK加入了些許手排車款的自我個性。
加入換檔撥片的方向盤雖然科技味十足，功能性也整合的十分漂亮，但在質感的要求下，卻也失去了些許熱血基因，全皮的包覆造型少了指扣設計，摩擦係數也並不出眾，因此在激烈操駕時無法達到「人車合一」的遺憾，不過車尾所提供的靈活樂趣，倒是為XK操駕樂趣加分不少。
在300hp動力的加持下，XK擁有了暢快的直線加速，且在精密的電子節汽門控制下，在電腦依照車速與駕駛油門的深度判斷下，可計算引擎需要的進氣與燃油量，以呈現出最精準的引擎運轉精緻度，也讓車輛行進時十分平順，不過此順暢，在彎道時XK卻反其道而行，車尾的靈活擺動，倒是讓AutoNet試車組印象深刻。
在山區彎道試駕時，XK展現了當下車款科技滿身難得一見的過度轉向樂趣，只要在入彎時保持較快車速，車尾便會在控制範圍內向外側滑出，且擺動幅度相當容易控制，電腦介入也十分細微不唐突，因此在車尾快速的修正車身出彎角度後，大腳油門下便可向彎道出口奔出；在多次的操駕下，此動態表現十分容易拿捏，只要計算得好入彎速度，XK絕對可以作出令你滿意的殺彎成績！
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