TOYOTA世界戰略猛將Corolla，第十代日本正式誕生，台灣明年見！
AUTONET記者：蔡致堅(10/11/2006星期三)
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光輝燦爛的雙十，是台灣的國慶，也是「天下圍攻」的日子，但日本人才不管你搞什麼，因為TOYOTA第十代Corolla在這天誕生了！這….重要嗎？當然，因為下一代國產Corolla Altis將以此為基礎！
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40、36、11000000、140、31000000，這些數字代表什麼啊？又不是大樂透，其實這串數字可是與TOYOTA最熱銷的世界車Corolla有關！
看到一大串數字絕對搞不清楚吧！現就由我來替大家解說這「40、36、11000000、140、31000000」的涵義吧！所謂40，是指Corolla誕生40週年，36則為此車在日本蟬連36年銷售冠軍的紀錄，且在當地共計銷售1100萬輛，並風靡全球140個國家，總計40年來在全世界銷售3300萬輛，如此的說明可以明白嗎？正因為有這麼大的意義，TOYOTA選在10月10日於日本發表第十代Corolla，同時還取了個副名Axio。
就如AutoNet先前所作的相關報導，第十代Corolla果真與獨家揭露的外型長得一模一樣，這輛為了迎接誕生40週年，TOYOTA選在十月新大改款Corolla，一如現在的設計趨勢，小車體大空間為一大特色，車身大小將為4410×1695×1460mm，和現行日規版差不多，軸距依然維持在2600mm，然而最大迴轉半徑可是在工程師的巧思下，達到4.9公尺的境界，這幾乎是K-Car的表現。
而迴轉半徑與空間之所以能有如此成績，全新開發的1.8升引擎與CVT變速系統組合功不可沒，原本日規版所採行的直四1.3升引擎，從產品設定廢除，除了新的1.8升外，另外還保留1.5升心臟。全新開發的2ZR-FE直四1.8升引擎，因為與燃燒更完全的CVT搭配，所以根據日本原廠的數據，每公升油耗約在17.2公里，至於功率輸出，為136hp/6000rpm、17.8kgm/4400rpm，而1.5升則為110hp/6000rpm、14.3kgm/4400rpm，兩者均和七速手自排功能的CVT-I變速系統作結合。
然而在底盤結構上，新Corolla則採用前麥弗遜、後拖曳臂的設計，除了成本上的考量，更可爭取更多的車室空間。內裝鋪陳與設計上，師承現行Camry的風格，大量運用金屬和木紋飾板的概念，企圖營造更豪華的質感；且原廠甚至將後方影像停車系統列為全車系標準配備，當然還有車距巡航系統等先進行頭。
要以日規版在台灣販售？別傻了，雖然掛著牛頭牌，但這樣的長相消費者可不會買單，所以必須在經過修飾整形一番。至於何時導入國產化？據了解最快要等到2007年11月左右，不過就新車型的內裝來看，台灣消費者似乎值得等一等，因為頗豪華，開起來心裡也更舒服！
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