回歸正名！VW Jetta 2.0TDI不甘淪為背影！(四)
AUTONET記者：葉毓中(09/06/2006星期三)
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外型上的尾廂差異，也直接的影響了操控感受，一代、二代到三、四代Golf/Jetta車系如此，在試駕過了五代Jetta之後，發現仍不出所料；不過令人感到意外的是，過去Jetta較Golf來得沉穩的操控感受，卻在五代Jetta車型中獲得平反，以筆者親身試駕感受，五代Jetta車尾動態卻較Golf更為明顯與靈活，這…是怎麼回事呢？
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以筆者為二代Jetta車主的經驗與對於車系了解分析，或許此道理有幾分參考價值；過去歷代Golf車型，雖然代代操控感受更趨穩定，不過相較於五代Golf而言，絕對較為靈活，且過去較小、較短截的車身尺碼，也造就了靈敏的行路感，因此在多加了一截尾廂重量的Jetta車上，會因後方重量所致，換取較沉穩的操控感受。
不過在五代Golf車上，由於整體設定的相當穩定，雖然仍為掀背設定，但實際試駕感受已趨近於一般的中型房車；反觀加上一截尾廂的五代Jetta，在後方車重加成下，所造成的重力加速度也更為大，因此在彎道中藉由此影響，對於車尾的移位效應稍稍幫助，也造成了駕駛感官上的「靈活」反應。
因此在駕駛著五代Jetta行駛台北著名的「試車場地」五指山時，在準確的車頭轉向度與靈活的車尾頻頻帶進下，相當富有樂趣，雖然與沉穩的Golf相較，誰優誰劣端看個人操控習慣，不過以自身感覺而言，倒是相當激賞！
但美中不足的是，由於柴油動力低轉速的特性，對於五指山的山道陡坡而言，似乎難以選擇出合適的檔位，頻頻於二、三檔間遊走，也因此花費了不少的換檔時間，對於速度的提升也有所阻礙；而筆者首先以手排模式駕駛，在遭遇此問題後，改以自排模式駕駛，卻發現更為合適，這也是之前所始料未及的！
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