中國市場看好SKODA，區域化戰略告捷
AUTONET記者：蔡致堅(05/03/2006星期三)
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在東歐與歐洲佔有率相當高的SKODA，繼去年在台灣正式發表後，也藉由VW集團的力量進軍中國，然而與台灣最大差異是，該品牌竟然獲得中國青睞，並打出全新的區域性戰略。
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台灣的SKODA總代理台宇汽車，幾經多次和捷克原廠協商後，原廠終於在價格上讓步，Octavia柴油車款以不到新台幣百萬售價，於五月上旬將重新面對消費者；而在中國，則是有502個經銷商為了爭取80個席次，正陷入白熱化的局面。
據瞭解，衆多經銷商之所以對爭奪上海大衆SKODA品牌的銷售權，除了對上海大衆的實力及SKODA看好外，上海大衆對SKODA品牌策略有著全新的概念，也就是採取相對獨立的區域化經營模式，單就市場規模來看，台灣實在不適合採用此方法。
以上海大衆SKODA所採行的相對獨立區域化經營模式，基本上是嚴格劃分各經銷商經營區域，並由上海大衆進行把關，一方面希望通過銷售區域保障經銷商的自身利益，另一方面也是對消費者利益的間接保證，因為這種模式在某些程度上已經避免經銷商內部的惡性競爭，經銷商可以將更多的經驗投入提升服務品質。
就傳統模式而言，中國多數車廠在銷售網路佈局所遇到的問題幾乎相同，一個省內數家4S經銷點，大家都對全省範圍進行宣傳，各家投入資源不一，但總免不了產生大小問題，另一方面，每家4S經銷點對全省銷售，很容易造成同品牌經銷商之間的價格戰，造成市場價格混亂，同時也對經銷商和消費者的利益造成損傷。
基於傳統模式所產生的弊端，上海大衆以整體宏觀調控為基礎，給予經銷商更多自主權和經銷權，希望車廠與經銷商在良性合作模式下，能夠獲得更大的發展間和利潤空間，進而確保消費者的長期利益，同時達到雙贏的模式。其實，中國經銷商之所以對SKODA經營權的競爭如此激烈，除了考量硬體設施，對經銷商市場的能力、區域銷售擴展能力等，也多列入評選標準，這不但看出SKODA對品牌經營的細心，也能讓不少有心經營者了解該品牌的珍貴性。
然而台灣，因為市場規模小，又有超過30個品牌搶食，在經濟、政治問題尚未明朗化，車廠為了拼掛牌數所衝出的假象業績，無論是哪種品牌都陷入苦境。所幸還有市場正熱的柴油引擎，才得以讓多家車廠能持續生存，或許SKODA在台宇汽車有心經營下，將能創造出另一片天。
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