「簡」、「霸」、「雅」-- LAND ROVER Discovery3
AUTONET記者：Edison(04/15/2005星期五)
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LAND ROVER Discovery3雖擁有霸氣的外型，但實際駕乘之後，發現並無原先預想的笨重感，除了煞車時由於車重的原因，點頭效應較為明顯之外，其餘皆相當輕鬆自如，迴轉半徑更出乎意料之外，僅有5.7252m，於市區行駛或轉向也毫不費力。
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方向盤的輔助力道也非常恰當，並同時擁有水準以上的指向性，以一輛重達2.7噸的車款來看，Discovery3的表現已相當出色。Discovery3的車身剛性也是試車組豎起大拇指所激賞的，無論是行駛於何種路況，Discovery3皆能表現出極佳的抗扭性，筆者不誇張，駕駛感覺就猶如行使一塊〝大型鋼鐵〞般的紮實。
而高達2.7噸的車重，除了貢獻高速車身穩定度以外，對於道路上的大小坑洞消震也相當優秀，並在電子氣壓懸吊系統的控制下，擁有相當舒適的乘坐感，已接近LAND ROVER旗艦車種Range Rover的等級，但原廠為了要保有Discovery傳統的操駕樂趣，也表留了一些路感，遇至癲跛不平路段時，方向盤仍有一定的路感回餽，對於路況的掌握，仍能保有一定的程度。
雖然Discovery3身形龐大，但由於其方正之外型，對於行車時的角度判定仍有一定幫助，加上其相當高的駕駛視野，對於較為窄小的巷弄行駛時，不至於困難重重，對於國內的行車環境，Discovery3仍可輕易克服。
自Discovery3發表以來，便不斷湧來訂單，品牌忠實度一表無疑，並藉由全面提升的產品實力，更吸引不少新買家青睞，Discovery3的魅力，可說是已漸漸於國內市場中發酵，甚至有車主本身已擁有LSUV的車款，見到Discovery3之後，有著換車的打算，Discovery3的實力，更有此可見一斑！
整體而言，Discovery3的表現，已讓許多媒體稱讚不已，如在經濟許可的情況之下，更是筆者首屈一指的購車理想目標；而在國內消費者仍有些許的品牌迷思之時，不仿打破此舊有觀點，親身體驗Discovery3的魅力，相信您會有所改觀！
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