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VW帶您體驗TDI柴油引擎之魅力！
AUTONET記者：Edison(04/15/2005星期五)
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Golf 1.9 TDI
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為讓讀者更為了解VW TDI的魅力，AutoNet特地收集了有關VW TDI的詳細技術資料與數據，希望能藉此讓國內正值起步階段之柴油引擎市場，更為消費者廣泛接受。
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Phaeton V10 TDI
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VW TDI在全球柴油引擎科技上，享有極高的評價；TDI渦輪增壓柴油直噴引擎(Turbo diesel Direct Injection) 迥異於其他品牌使用共軌式柴油引擎的獨到之處，主要在捨棄供油幫浦，而採用「整合幫浦式噴油嘴」(pump-injector)將燃油以2050 bar的高壓直接注入引擎燃燒室之中。
這種高於傳統柴油引擎將近12倍的高壓，使燃油與空氣霧化更加細緻均勻，有助於大幅燃油效率，不但讓引擎輸出更有力也更經濟。VW近年來藉由Lupo3L與Golf 1.9TDI等柴油引擎車款，接二連三榮登金氏世界省油紀錄的傲人成績，TDI引擎便扮演著功不可沒的主要角色。
TDI柴油引擎精準的燃油量計算與增壓技術有助於燃油效率的提昇，同時也有助於降低環境污染；以Passat 2.0為例，柴油引擎燃油消耗及燃燒所產生的二氧化碳量，比汽油引擎少了22%，如果加上燃油開採與運送過程中所產生的二氧化碳量，柴油引擎比起汽油引擎對溫室效應的影響，也少了33%。
新柴油引擎VW TDI，以其絕佳的低油耗特性，帶動了德國平均油耗的下降，在1990至2002年之間就降低了約2公升，達到7L/100km的耗油量，在注重環保的德國，各車廠也計劃要在1990至2005年之間將平均耗油量降低25﹪，而到達6.5L/100km的耗油量。而德國柴油車的市場佔有率從1996年的15%快速擴展到2004年的53%，更證明了大家的努力有了顯注的成果。以Golf 1.9 TDI為例，5.4公升可跑100公里，油耗約為一般同級汽油車款的四分之一，不僅大幅節約能源消耗，更省下消費者的荷包。
VW的柴油引擎壽命平均為85萬公里，足足比汽油引擎的40~45萬公里壽命多了一倍，柴油引擎的耐用度可見一般；同時，柴油車在保養上也較汽油引擎經濟許多，柴油引擎採高壓噴射燃燒，省卻了傳統汽油引擎容易故障的的點火系統，無分電盤、點火線圈、火星塞等更換問題，維修保養簡單經濟。此外，汽油引擎平均保養週期為7,500公里，柴油引擎的保養週期為15,000公里一次，由此可見柴油引擎經濟的低保養費用。
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Touareg V10 TDI
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