PORSCHE 911 turbo 三十週年（II）
AUTONET記者：李承儒(08/30/2004星期一)
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30年前，1974年首次面世的第一代911 turbo為當時車壇帶入一個新里程碑，也開啟了911 turbo車系輝煌歷史，在當時人們都認為第一代911 turbo高達260hp的最大馬力，已是在量產車中不可思議的動力數據，沒想到在第一代911 turbo正式發售的三年後〈1978年〉，PORSCHE再次將第一代911 turbo原本3.0升的引擎擴缸至3.3升，最大馬力頓時提升至300hp，在當時進化版911 turbo3.3所擁有的300匹超猛動力與更難以駕馭的怪脾氣，令車迷更加為之瘋狂。
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第一代911 turbo在1974年上市時，除了性能是當時的佼佼者外，同時也是第一輛以廢氣推動增壓器及第一輛使用電鍍車身的車款，在911turbo面世之前，量產的911車系中動力最強的是911Carrera RS 3.0，已具有最大馬力210hp的高輸出水準，而PORSCHE不因此而自滿，決定導入引擎增壓系統，當時開發時PORSCHE的工程師費盡心思並擷取賽車上的經驗，成功將廢氣推動的渦輪增壓裝置植入量產車中，在植入渦輪增壓器後，PORSCHE工程師同時改良了排氣的回壓，以改善渦輪增壓器未開啟前，低轉速扭力不足的問題。第一代911 turbo身為911車系的旗艦車款，因此PORSCHE為911 turbo加入了電動窗與卡式音響等在當時少有豪華配備，也符合PORSCHE 911 turbo旗艦GT跑車的定位。
1978年在眾人的驚嘆下原廠代號930的進化版911 turbo 3.3上市，引擎擴缸至3.3升，引擎輸出增加至最大馬力300hp與最大扭力41.8kgm，極速增至259km/h，由靜止加速至100km/h則進?為5.3秒，除此之外，為提高引擎的冷卻效率，PORSCHE重新設計了911 turbo 3.3後方的大型尾翼並重新整合intercooler，使911 turbo 3.3有了更好的冷卻效果及高速的穩定性，在動力增加後PORSCHE一併提升了911 turbo 3.3的制動性能，導入Le Mans賽事917賽車的鋁合金通風碟盤與對向四活塞卡鉗，讓911 turbo 3.3跑的快也停的穩。
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