時尚駕駒─RENAULT Megane Sedan〈III〉
AUTONET記者：李承儒(08/23/2004星期一)
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車輛動態操控向來是歐洲車拿手之處，轉向精準、容易掌握車輛動態的特性，是絕大多數歐系車共通的特點，由駕駛車輛本身帶來的樂趣是其他地區車款難以的匹敵的，Megane Sedan當然也承襲了這樣的傳統。
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選擇了北宜公路作為Megane Sedan操控與動力的試鍊場；AutoNet試車組由北縣進入北宜公路，長達十數公里的連續上坡山道，考驗Megane Sedan動力與變速箱反應；Megane Sedan搭載一具排氣量1598c.c直列四缸引擎，可輸出115hp/6000rpm最大馬力與15.2kgm/4200rpm最大扭力，動力數據是同級車中的佼佼者，搭配Proactive智慧型四速手自排變速系統，在北宜的上坡路段Megane Sedan的動力僅能說剛好夠用，要讓速度增加需要較長的距離，在最大扭力輸出的4000轉左右之前，扭力延伸還是有所遲滯，與較疏的變速箱齒比設定有很大的關係，過了上坡路段，到了較平緩的路面，延綿的彎道，殺彎對Megane Sedan而言簡直是輕而易舉，搭載前麥花臣、後H型加扭力桿懸吊系統的Megane Sedan，過彎表現只有穩字形容，極限高的讓一般人在還沒試出極限時已經自己先害怕了，尤其是到了宜蘭端的下坡路段，也就是著名的九彎十八拐路段，近年來道路拓寬，路面品質較佳，車速也逐漸增加，每每進彎時Megane Sedan的車速總是快的會讓我們不相信自己由時速表所看見的速度，Megane Sedan穩健的操控性，在一般的駕駛狀況下要讓Megane Sedan失控，除非是您玩命胡亂來，如此的設定對於安全性有絕對的實質幫助，另外值得一題的是Megane Sedan所配的Bosch 8.0版三合一煞車系統搭配BAS煞車輔助系統，煞車性能靈敏犀利，尤其在下坡路段，進入低速的髮夾彎前的減速的制動效果更是顯著。
至於乘坐的舒適性，返程行經國道五號與北二高路段，維持速限內行使，靜肅性可與國內強調安靜的車款媲美，Q度適中的懸吊設定，下了高速公路回到越野級的台北市區，Megane Sedan坑洞處理表現都在水準之上，輾過坑洞時只聽見底盤輕輕的悶哼一聲，就過了坑洞，絲毫沒有多餘的不快感，作為家庭房車Megane Sedan絕對稱職。
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