Crossover風潮中的北美駭客！豐田Matrix計畫引進國內？！
AUTONET記者：Andrewlu(04/07/2003星期一)
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在Corolla與Camry昔日均由北美豐田引進的進口車系轉戰國產市場，並在國內汽車消費市場雙雙獲得市場級距銷售冠軍之後，豐田北美車系好像就幾乎銷聲匿跡了，事實上和泰汽車相當希望引進少量的進口休閒用車，不僅能夠予以傳統乘用車為主的國產車系互補，也將更讓年輕買家對於豐田近年的年輕化工程又更充分的認識，目前由通用與豐田共同在北美研發生產的新型RV車Matrix就極有可能接替過去進口美規Corolla的位置，針對歐系中價位進口掀背車與轎式休旅車而來！
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由豐田與通用共同開發的Crossover「混裝變種車」Matrix，可以說是而通用北美版本PONTIAC Vibe雙生車系； 其實通用與豐田合作由來已久，早在1980年代通用就已經成立過一個稱為Geo的品牌，並以當年的美規Corolla為基礎，開發一輛稱為Prizm的中小型家庭房車，後來Geo品牌結束，現在則直接以目前的第九代Corolla為基礎，共同開發一款結合SUV、Wagon與性能掀背車特色於一身的Crossover「混裝變種車」，有趣的在日本國內所生產的Voltz，外形採用的居然是 Vibe的產品包裝（不過北美的Vibe與豐田Matrix在同一條生產線誕生），此舉一方面可能要迎合日人媚外的習性，更有可能是因為通用與豐田之間的合作協定所致，不過國內計畫引進的版本將以豐田北美版Matrix為主，不過鑑於這個名字已有其他品牌使用，說不定將來和泰會掛上日本版的Voltz車名販售以昭世人。
承襲九代Corolla的基礎，豐田Matrix那4365×1775×1505㎜的車身尺碼較Corolla房車版短捷，但是車高與寬度要大上一些，2600㎜的軸距相對於車身尺碼來說比例較大，雖然因為車身寬度在日本要繳較較多的稅，但是低於1550㎜的車身高度，進出各種停車場並不會受到限制，1935×1445×1305㎜的車室空間卻與尺碼大上一號的中型房車無異，充分體現新世代空間效能車「體積小、空間大」的設計，後座椅除了可以分離覆倒之外，前座助手席座椅被也可向前放倒，置入較長的物品如樓梯或是整捲地毯，此外向前翻折後的椅背更覆以耐髒防滑的塑膠材質，後行李箱底板更可掀開以收藏各式雜物，而採用身黑色系的內裝，搭配中控台金屬質感板，呈現如同歐式掀背鋼砲的年輕活力，排檔座置於中控台底端的設計，不僅讓前座有Walk-Through的空間，還可保有傳統的駕駛習慣。
動力系統方面，Matrix一樣承襲九代Corolla的配置，北美版本入門車型搭載與國產版Corolla Altis相同的1.8升VVTi引擎，可輸出132hp/6000rpm最大馬力，以及17.3kgm/4200rpm的峰值扭力，搭配ECT四速自排；不過大家的焦點都放在搭載與Celica相同的2ZZ-FE引擎，藉由豐田更進階的VVTi可變汽門與進排氣系統重整，足以迸發出190hp/7600rpm的最大馬力，以及18.4kgm/6800rpm的峰值扭力，完全是偏向高轉速設定的性能導向，還可選配密齒比六速手排，當然215/50R17的大尺碼鋁圈，還可包括EBD與VSC等動態穩定系統皆為標準配備，還可加價選用ISOFIX一體式兒童安全座椅，與HID氣體放電頭燈；而在北美當地豐田Matrix還可選用與2002年SEMA車展PONTIAC Vibe GXP的原廠改裝式樣﹐不但動力系統有大幅精進的表現（加裝來自Eaton Roots的機械增壓機制﹐讓原本Vibe頂級型所擁有的180hp最大馬力﹐一路飆漲三成五達到243hp的超凡水準！）﹐看起來就是一副準備向年輕買家招手的模樣….，如果和泰真能引進豐田Matrix，並且讓三種動力配置全數到齊的話，搞不好70-120萬元的進口車市場，大概又要飆起一股駭客旋風！！
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