大改款Clio原型？雷諾Ellypse巴黎車展即將亮相
AUTONET記者：Andrewlu(09/03/2002星期二)
|
|
看到又一輛Monobox的概念車，雷諾將選擇在巴黎車展首演的Ellypse，以三米九的尺碼與融入家族特徵的造型（看到類似Megane的車尾了嗎？），被視為是下一代Clio的先鋒，不過結合了過去Talisman的車室設計（Touch Design），以及雙燃料與多項能源環保設計，同樣也讓人預視未來小型掀背車的風貌。
|
|
3930×1770 ×1520mm的車身尺碼，寬度與高度均跳脫目前小型掀背車的格局，加上2610mm的相對「超大」軸距，看來這輛Clio未來視根本就是Avantime或Vel Satis的「精緻下載版」，可採取中央開啟或是傳統開啟式的後車門，讓人想起曾經出現在冰箱上的先進概念，極簡但相當明亮的灰黃雙色內裝，座椅採用的是與Talisman相同的設計，內藏記憶泡綿的椅墊，會根據乘客身材提供最適當而舒服的坐姿，只消按下一個按鈕，座椅馬上會自動躺平，成為一個寬敞的休憩空間；中央儀錶顯示座與中控台大型液晶螢幕，也採用最不干擾駕駛人的操作界面，不用時都可收藏在儀錶總成內，不過還是可以提供包括衛星導航、即時路況與旅遊資訊等功能。
為了達到環保與高效能源、輕量化的目標，雷諾Ellypse車上（總重僅980公斤）的鈑件與塑料多數均採用鋁合金（車架與底盤）與聚丙烯材質（車門與葉子板），這使得將來回收拆卸與更換時更為簡便，同時也因模組化降低不少成本，車室隔音材質採用的是植物纖維；動力系統方面，Ellypse同時搭載一具1.2升柴油渦輪直噴引擎（100hp/10.1kgm），以及一具功率12千瓦的交流發電機（最大馬力21hp），不僅可以在煞車時回收動能與熱能儲存利用，還可以作為啟動馬達與輔助引擎的動力，這使得Ellypse行駛每公里僅排放85公克的二氧化碳，燃油效率每百公里才3.2公升，而且包括油門、煞車與變速系統均由先進的線傳系統控制，而42伏特的電源供應器也提供起動器與電器設備更足夠的電能。
|
