英式優雅動力美學Rover 75 1.8T
AUTONET記者：Andrewlu(08/21/2002星期三)
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在BMW以極低價碼將Rover脫手給英國Phonex集團之後，雖然目前儼然是全英唯一經營權回歸祖國的量產車廠，但因為經營團隊缺乏汽車製造領域相關經驗，以致於產品線短期內只能維持目前25、45與75，以及跑車及性能品牌MG騎下車系，不過為了讓銷售陣容能夠在全車系大改款之前，能夠增添一些戰力與對手較量，所以最近在英國當地先推出搭載1.8升渦輪增壓引擎的Rover 75。
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由於MG-Rover已經與中國大陸華晨汽車簽訂合作協議，未來旗下車系將由中英雙方合作開發生產，但是華晨前一陣子因為股權重整以及國務院新車執照審批進度落後（中華牌轎車終於在七月底正式上線），MG-Rover短時間內必須自立自強，藉由MG性能品牌的形象，推出一系列的性能房車可以說是第一步，對回歸到市場面，在BMW麾下所開發的Rover 75除了原有的1.8、2.0與2.5升車型之外，略嫌單薄的產品線對銷售通路來說較為弱勢，所幸直接將原有1.8升K系列引擎，加上Garrett GT20渦輪增壓器的輔助，一具將原有1.8升引擎的最大馬力從118hp/4800rpm拉拔到148hp/4800rpm，峰值扭力為21.9kmg/2100rpm，不過因為採低增壓設定（0.6 bar），較著重中低轉速扭力輸出線性感，並非猛暴型的動力特性，帶動Rover 75較龐大且重的車身，0-100km/hr起步加速僅能擁有「及格」的9.1秒成績，不過密尺比六速手排變速系統，還有一路從低轉速到四千轉的平頂式扭力輸出，至少成就了比2.0升車款更活潑的動力表現。
由於Rover 75本身仍然是一輛舒適取向的英式中型豪華房車，儘管底盤剛性與抗扭曲性表現相當優異（應該感謝前東家BMW），但是懸吊設定（後懸還與BMW三系列共用相同的Z字軸結構）依舊偏軟的前提下，仍舊不太適合較激勵的彎道操駕，但是在同級車中領先的行路舒適性與穩定性依舊沒變，而且變速箱齒比設定與較低的增壓值，引擎轉速超過五千之後，表現依舊不脫小排氣量引擎的格局，不過想想在英國不到19000英鎊的售價，可能稍微會讓人釋懷些。
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