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HONDA破天荒首次從中國生產50c.c速克達 反銷回日本
AUTONET記者：王浩全(07/29/2002星期一)
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自從1993年開始，中國機車產量達350萬台之多，超越了日本，成為世界機車產量第一的國家，因此台灣、日本的機車製造商相當看好中國市場具有雄厚潛力、當地生產技術普遍落後兩大優勢下，紛紛至中國設廠製造，而當時中國政府規定，來自台灣、日本等外資廠商要在當地設廠的話，必須要與當地一家製造商合資設廠；到了2000年，中國機車年產量增至1,149萬台，由於部分中國機車製造商已和外資合作多年，吸取足夠的技術下，當地市場逐漸有仿冒外資廠商所製造的原廠零件出現，使得中國當時共有約140多家製造廠一同競爭這塊生產機車大餅，其中包括仿冒製造商，而這些製造商所生產的機車販售價格是外資製造商產品的一半，因此讓絕大部分的外資製造商難以當地市場生存，也便是中國在1993年時規定的主要用意所在。
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不過仍有外資製造商在中國市場發展成功的例子－日本HONDA起初最先與當地的廣州摩托車公司合資設廠，積極佈署各地的生產據點，在當地建立鞏固的發展基礎，而到了2000年12月，與海南新大洲摩托車公司合資，成立新大洲本田摩托車公司，但令人諷刺的是，這家海南新大洲摩托車公司曾仿冒過HONDA所製造的原廠零件，據新大洲本田摩托車公司高層人員表示，我們得改變以往的觀念－日本所製造的機車品質較優良，因此價格得提高，身為一個製造商，必須虛心接受仿冒商存在的事實，只要能在中國以低成本製造出高品質產品，廣受市場的認同，就已滿足了。
目前新大洲本田摩托車公司正生產一款名為〝Today〞的50c.c速克達，除了佔有在當地以低成本製造優勢外，從中國、台灣、印度、印度、以及泰國等亞洲國家，以低價採購零件，大幅降低製造成本，準備在2002年8月初反銷回日本，以94,800日元（約合台幣27,000）低價格策略，相當於日本當地所販賣的機車價格一半之多，攻佔日本當地50c.c速克達機車市場，預計年產量為10萬台。
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