"隼的平方〞+1/2〝隼〞= SUZUKI〝GSX-R/4〞概念車
AUTONET記者：李承儒(10/25/2001星期四)
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0~100km加速3.1秒、極速超過310km、重量馬力比不到2kg/hp，如此恐怖的數據，難道是FERRIRA的F-60？還是PORSCHE計劃稱霸車壇的超級跑車已開始秘密測試？
答案都是錯的，這些令人看了都會頭皮發麻的數據都是由目前世界上最強的機車SUZUKI GSX-1300R〈屌名為Hayabusa〝隼〞〉所創造的。也許有許多對重車不甚熟悉的朋友，對SUZUKI的印象大多是由「吉星Escudo」所給的，但SUZUKI在機車方面的成就可就是全球頂尖的了。此外，SUZUKI是世上少數同時跨足機車與汽車工業的車廠，為了能為證明其兩棲作戰能力及實現『2in4』的理念，SUZUKI特推出了GSX-1300R〝隼〞機車所衍生出來的雙座概念車〝GSX-R/4〞。
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這輛由〝隼〞衍生出來的〝GSX-R/4〞，讓人感覺就像〝隼〞的平方，外觀一看就知道是為操控與性能而生的，無擋風玻璃、外露的四支避震器與中置引擎上蓋，凸顯出慓悍的外表；〝GSX-R/4〞全車採用鋁合金打造，車重僅有640kg，沿用〝隼〞的1300c.c引擎，擁有175hp/9800rpm最大馬力及14.1kgm/7000rpm的最大扭力，因車重的增加，重量馬力比增加，使的〝GSX-R/4〞的性能數據僅剩GSX-1300R〝隼〞的1/2，但也還是有0~100km6.3秒，極速220km的實力；配合由雙A臂懸吊所帶來的優異操控，依舊可以用61m/sec的速度，載您逃離〝城市空污惡魔〞的追擊。
GSX-R/4的內裝完全是為戰鬥而設計的，必備的賽車座椅、賽車方向盤、鋁合金的排擋桿與踏板當然不會少，中控台上10.4吋螢幕可提供跑道導引、煞車點、最佳檔位、彎道曲度等功能，還可以由螢幕中觀看自兩防滾架之間的ASV系統所拍攝下來您的駕駛過程，可用於檢討與改進不良駕駛習慣之用。
駕駛GSX-1300R〝隼〞必須彎腰屈身〈據曾騎過此類性能怪獸的人指出，想輕易訓服此類猛獸可不容易〉，而駕駛〝GSX-R/4〞您可以舒服的坐在包覆性一流的賽車椅中享受快感，但就只怕駕駛者想要變換序列式6速變速箱的檔位時，是把雨刷撥桿〈右駕車在方向機柱左側〉當離合器用左手壓和用左腳去勾離合器踏板了！
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