日本前驅車操控之王 新款HONDA Integra type-R日本上市
AUTONET記者：李承儒(07/26/2001星期四)
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曾經在日本車壇素有前驅車操控之王的HONDA Integra type-R，在隨著同門兄弟HONDA Civic 推出全新的第7代車款，而Integra也隨後推出新一代車系，車系中的頂級性能版Type-R則於7月初在日本上市，其優良的操控名聲將繼續傳承下去。
全新的HONDA Integra Type-R捨棄了上一代所使用的B18C引擎，選用HONDA全新原廠代號為K20D的2.0升DOHC i-VTEC引擎，最大馬力由200hp/8000rpm提昇至220hp/8000rpm，扭力也提升為21.0kgm7000pm，上一代低轉速扭力略為不足的小缺憾也因排氣量的增加獲得改善〈日本改裝界常將B18C與Civic Type-R的 B16B引擎擴缸以改善低轉速扭力不足〉，此具引擎擁有低排污、高轉速及高馬力等特性，整個扭力曲線呈平原式輸出，讓您隨時能有迎戰的能力；另外HONDA為New Integra Type-R搭載了六前速手排與經改良過的感應式LSD防滑差速器，使New Integra Type-R的動力傳輸更為順暢。
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個性明快
在外觀上相較於前一代的剛硬線條，此代的Integra的車身線條變得更圓潤動感，在設計之初HONDA的設計師就定下了：〝走〞快感、個性明快、輕快感、存在感四個設計理念，奠定了Integra個性鮮明的外觀，而New Integra Type-R在外觀上又加入了流線的空力套件，讓New Integra Type-R除了有強勁的動力外，還有穩定的行走動態。
犀利操控
在底盤方面New Integra Type-R是採用了前麥花臣後雙A臂附加防傾桿的設計，比起一般的Integra車型 Type-R在底盤上做了一定的強化，加上足蹬215/45ZR17的寬胎，讓New Integra Type-R依舊保有犀利的操控性，另外Integra Type-R還配置了由世界煞車製造名廠Brembo所生產的煞車套件，直徑達300mm的通風碟盤與四活塞的煞車卡鉗，使New Integra Type-R不僅跑得快也停得穩。
盡情駕馭
踏入New Integra Type-R的車室，印入眼簾的是由MOMO所代工的方向盤〈直徑360mm〉與RECARO製的跑車座椅，兩大兩小的儀表中的時速表與轉速表，指針的起始點直指代表跑車風格的六點鐘方向，在內裝配色方面除了與上一代相同的紅黑色外，HONDA還提供了藍色與全黑色兩種色調可選配，讓Integra Type-R的車室除了肅殺之氣外還多了點活潑的感覺；此外在HONDA各Type-R車系中的內裝精神所在─鈦合金製排檔頭，自然不會在New Integra Type-R車內缺席。
期盼
New Integra Type-R一直都是國內HONDA性能迷所引頸期盼的車款，但台灣的總代理總是以市場不大為由，始終不肯引進，也因此目前國內的日系平價性能車款僅有SUBARU Impreza GT獨踞一方，但依照最近低迷的景氣來看，引進的機會仍然相當渺茫，HONDA迷們只好繼續望圖興嘆了。
規格表
車型 | HONDA Integra type-R | 引擎型號 | K20A | 排氣量 | CC1998 | 最大馬力 | 220hp/8000rpm | 最大扭力 | 21.0kgm7000pm | 長╳寬╳高(mm) | 4385╳1725╳1385 | 軸距( mm) | 2570 | 輪胎尺寸 | 215/45ZR17 |
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