一級方程式世界錦標賽專用術語
AUTONET記者：Jenny(03/30/2001星期五)
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錦標積分成績 (Championship points)：F1賽事的評分由(FIA)國際汽車聯盟依據每場賽程來評定,分為車手積分及車隊積分兩種。每場比賽的第一名得10分，第二名6分，第三名4分，第四名3分，第五名2分，第六名1分。
車身底盤 (Chassis)：賽車(亦或是其他汽車)的基本架構，包括懸吊系統、鋼圈輪胎、及其他各類車材的整合。一部現代化的F1賽車車身底盤是由碳纖維板所構成，非常的輕巧且強勁耐用。
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減速彎角 (Chicane)：在直線賽道上設置的連續彎角，用來降低車速。
賽車駕駛艙 (Cockpit)：車身底盤或車體結構內賽車手坐的區域，是專為車手量身訂做的(從1999年1月至今就被設計成可抽離的型式，方便在緊急情況時可直接將座位連同車手從賽車中脫離)，車手在座位內僅可轉頭、手及腳。
製造廠商/車隊 (Constructor)：一級方程式的製造廠商是指車身底盤的製造者，在大部份的情況下是跟引擎製造商不同的。通常車身底盤的製造商名字都被放在引擎製造商的前面，在一級方程式錦標賽中，車隊冠軍的榮耀是頒給車身底盤的製造商。
亂流 (Dirty air)：行駛過的車輛所產生的亂流，會讓緊跟在後的車輛的氣流被干擾，影響因空氣動力學所產生的下壓力，緊跟在後的賽車的操控將會受到影響，並可能因此打滑。
下壓力 (Downforce)：賽車的車身，車翼及懸吊系統會因為車輛高速行駛時空氣流動產生下壓力，隨著速度的增加產生更多的下壓力，車輛的抓地力也會提高。
大獎賽 (Grand Prix)：F1一級方程式世界錦標賽，第一場賽車被命為“大獎賽”源自於1906年在法國所舉辦的汽車俱樂部大獎賽，它被限定為”大車子(big cars)”，也可被解釋為那一段時期的“一級方程式”賽車。
排位 (Grid)：決賽起跑的排列位置，按照排位賽的結果排列。賽車排列於兩交錯的行列，最前端的車子領先下一列的車子8米遠的間隔。
髮夾彎 (Hairpin)：非常棘手，高難度的彎道，通常是180度的彎。
整備區 (Paddock):設在大獎賽賽道的起跑點附近，這是車隊管理及休息區及運輸車輛停放的地方。
維修區 (Pits)：這是所有賽車的車庫 (起初只是在路邊的檢修站，供技師檢查賽車底部的地方。
後勤維修人員 (Pit Crew)：指所有在維修區負責車隊的工程技師。
維修道 (Pit Lane)：經由特殊設計過在維修站前通道。它是賽車進入或離開賽道的通道，維修道是在賽道上唯一有嚴格速度限制的地方，速度限制在時速80-120公里( 即每小時50-74英哩)，依不同的賽道而有不同的規定。
停站 (Pit Stop)：賽程中預定的後勤為維修區，讓車手加油及換輪胎的地方，進維修站的時機及次數是每個車隊比賽的重要策略。
竿位 (Pole Position)：在一級方程式賽車決賽起跑最前面的排位，依星期六下午的排位賽名次而定，以在一小時做出的最快單圈來定。
排位賽 (Qualifying): 每一位賽車手可跑12 圈，取其做出的最佳單圈成績來排位，單圈速度最快的位置在前面，最慢的在後面，最快的賽車手起跑位置稱為竿位。
賽車號碼 (Race Number)：在賽季之前FIA會根據前一年的車手排名，給予每一台F1賽車一個號碼，且此號碼必須很清楚地展示於車體的車鼻翼及兩側，高度至少要有２５mm，而13這個號碼並沒有被使用。
安全車 (Safety Car)：這是一台閃著黃色車燈的朋馳車且貼有”Safety Car”的標誌，安全車之駕駛通當是有經驗的選手，且裝有與控制台連絡的通訊系統。
光頭胎 (Slicks)：使用在乾燥路面上的沒有胎紋的賽車輪胎．於1998年的賽季前被有直紋溝槽的輪胎給取代了，這些溝槽是用來降低車子過彎時的速度。
起跑排位 (Starting Grid)：根據車手在排位賽的成績來排定車手的起跑排位，此排位區是交錯綜橫的。
風洞 (Wind Tunnel)：風洞是用來量測氣流對正在比賽中的賽車所造成的影響，通常風洞都會有不同的風速，然後經由精密的電子儀器量測出對車子的影響。
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