窮國只能買爛車？Global NCAP呼籲車商制定最低安全標準
AUTONET記者：衛清風(01/06/2021星期三)
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近年來，許多汽車品牌都把新興國家是為讓自身銷量進一步突破的關鍵，所以往往會針對當地推出經濟又實惠的平價車款，即便平價的產品能夠讓這些國家的消費者更容易擁有一輛車，但極為巨大的安全性表現差異，卻往往是把車輛的安全性拿來犧牲，根據聯合國的統計，在全球每年130萬名因交通致死的人當中，有高達90%是在這些新興國家當中。
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例如RENAULT旗下的Kwid就在即便印度與巴西的安全標準低於歐洲與美國的情況下，仍舊因為糟糕的安全性表現而被抨擊，即便原廠為它進行包括防護氣囊等安全配備的升級，在先前非洲安全車輛測試當中，仍只拿到兩顆星的低分。未來與Kwid血緣頗近的DACIA Spring Electric將會進入歐洲市場，成為當地最便宜的電動車，但為了符合歐洲的安全標準，原廠將會對其進行大幅度的安全配備與結構升級。
Global NCAP技術總監Alejandro Furas甚至表明，為了降低成本，這些在新興國家所販售的平價車款，甚至會採用與原車不同品質的鋼材，焊接品質也較為低落。而他舉Kwid為例，這款車在印度與巴西的版本就有明顯的不同，因為Kwid在巴西上市時曾因為不佳的安全防護性能而遭到消費者的強烈抗議，所以原廠為它進行升級，這也造成巴西版Kwid的A柱強度比印度版來得高。
由這個事件回來看我們國內，國產車是否要進行撞擊測試，一直有許多的討論，按照這個情況，連國際大廠都有偷工減料的傾向，那麼要求國產車進行撞擊測試，似乎對國人的行車安全也更有保障。
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