車賣不好總得有人負責,BYD比亞迪副總裁夏治冰辭職下台
AUTONET記者:林維政(08/10/2011星期三)
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AutoNet汽車日報先前為讀者報導過,在中國汽車市場仍然持續成長的情況下,BYD比亞迪的財務報告幾乎是目前已知的幾個主要車廠中,唯一出現銷售量衰退的中國自主品牌車企,2011年上半年銷售成績下滑達20%,更讓副總裁夏治冰辭職下台以示負責。
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話題性十足的e6電動車並未帶給比亞迪太多銷售助益。
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早在2008年金融海嘯衝擊最嚴重之際,股神巴菲特以美金2.3億元(約新台幣66.7億元) 買進「自說前途一片好」的比亞迪9.9%股份,這場投資在當時堪稱經典,也成為比亞迪近年來的宣傳口號之一。不過在2010年的全年銷售中,比亞迪雖然共售出近52萬輛的各式車款、較2009年成長17%的水準,但卻遠低於中國汽車市場平均32%的成長幅度,顯然比亞迪與其它競爭對手相較是呈現相對退步的態勢。
而跟據J.D.Power發布的數據,2011年上半年,比亞迪的銷量下滑20%、僅有242419輛,獲利也僅有1.2億人民幣(約5.4億台幣)的水準,比起去年同期的表現,其衰退幅度高達9成以上。雖說中國政府取消對小型轎車的稅收補貼政策,加上市場成長趨緩、競爭加劇的影響,但今年比亞迪的銷量跌幅再次大於行業平均水準。如此的情況演變,也讓負責營銷的副總裁夏治冰宣布辭職,雖說比亞迪宣稱夏治冰是因〝個人因素〞而請辭,不過從銷售表現來看,夏治冰是因銷售情況不佳而下台負責的成分還高一些。
同時,中國市場分析師也批評比亞迪過去兩年經銷商網絡的擴展過快,從2008年至2010年,比亞迪在中國的經銷據點已由600家成長至1100家以上,但已有部分通路商受不了連續的虧損而上街控訴比亞迪的詐欺動作,而且比亞迪甚至為了安撫經銷商還被懷疑有浮報銷售成績的舉動,最後導致在2010年讓20%的經銷商關閉。
即使各方面問題重重,2011年初比亞迪老闆王傳福仍堅持2007年的豪語-「2015年做到中國最大,2025年做到世界最大。」但分析師預計比亞迪股價可能還會跌個20%,現金缺口恐怕超過美金13億元(約新台幣377億元)。而比亞迪當初一直所吹捧的電動車至今只賣出418輛,僅占其2010年比亞迪汽車業務收入約0.2%,只能說王傳福所擘畫的大餅實在太美好,連股神巴菲特也一起被套牢。
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比亞迪宣傳口號喊得震天價響,但實際銷售表現卻不如預期。
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