迎接電動車時代與輕量化趨勢，BMW大手筆投入碳纖維材料生產
AUTONET記者：Gilbert(06/20/2011星期一)
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BMW與SGL的合作從2009年開始，並且在2010年7月於美國進行生產廠的動土儀式。
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為了迎合節能減碳這個未來汽車工業的發展趨勢，BMW不僅投入了龐大的資金並積極研發各種的節能技術外，同時也致力於降低旗下車款的車身重量，讓節能減碳的訴求與目的，從最根本的地方來進行改善。也因此，BMW與德國材料大廠SGL集團合作，以SGL持股51％、BMW持股49％的比例，成立新公司的方式生產碳纖維零組件，並且BMW也擁有SGL集團的持股。
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預計在2013年登場的i3與i8兩款BMW旗下的電動車型。
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BMW投入碳纖維廠的建設主要的目的是在於確保相關材料的供應並且進一步降低成本，因為一般來說，碳纖維材料比同樣的鋼材在價格上高出了近20倍，而BMW看準未來市場對於輕量化的高度需求，將需要大量的碳纖維材料來製造車輛，尤其是進入電動車的時代之後，碳纖維的輕量化車身將扮演平衡電池重量的重要角色。
為此，BMW稍早曾宣布將投入4億歐元（約160億台幣）來擴建其位於萊比錫的工廠，用以生產在2013年登場的i3及i8電動車款，並且成為全球首款以碳纖維材料來作為車身結構的電動車款。此外，BMW也投入了1億美元（約30億台幣）的金費用來建構與SGL合作的碳纖維廠，據悉這也是全球第一個由車廠所建構的專業碳纖維供應廠，預料該廠將在2011年第3季開始生產，初步產能為每年1,500噸。
由於VW集團也曾在2011年3月以1.4億歐元的代價收購了SGL集團約8.2％的股份，成為集團中僅次BMW的第二大股東，而BMW為了進一步強化控制SGL的運作，也決定將對SGL集團的持股從24％提升至27％的水準，反制VW團對SGL的染指。
而除了BMW與SGL集團在碳纖維材料方面的合作之外，以M-BENZ為首的DAIMLER集團在此一方面自然也是不落人後，目前也已經與日本知名的碳纖維材料供應廠Toray進行合作，其中Toray的部分持股達到50.1％，剩餘的股份則由DAIMLER集團所持有，預料雙方合作所生產的碳纖維材料將從2012年開始供應，並且率先使用在新世代的SL車型之上，以達到降低車身重量10％的目的。
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M-BENZ與Toray也簽署了合作的協定！
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雖然重量輕且質地堅硬，但由於碳纖維材質十分昂貴，以往僅有超跑等級的車款才能夠大量使用。圖為LAMBORGHINI Aventador LP700-4的碳纖維單體車身結構。
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在輕量化與節能減碳的訴求下，碳纖維有可能會成為未來製造車輛的主要材料？
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