ALFA ROMEO Giulietta身影再現，2010年五月歐洲開賣
AUTONET記者：王柏偉(04/16/2010星期五)
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不久前才在日內瓦車展露面的ALFA ROMEO Giulietta於日前再次發表，並透露今年五月起將在各主要市場發售的消息。早在50年代Giulietta就已抓住車迷對擁有ALFA ROMEO的夢想，融入新風格的Giulietta，在五門身型、不變的家族面貌、更精準的操控和高標準安全結合下，吸睛〝媚〞力50年過了依然歷久不衰。
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精準的操控
整合新一代轉向系統、輕量化車體結構、更大的行李箱空間、多功能的車載配備，新的Giulietta，就是要依照大多數客戶需求打造。新平台列入標配的ALFA DNA駕駛模式控制器，有三種模式Dynamic(動態)、Normal(一般)、All Weather(全天候)可選，藉由調整引擎、變速箱、轉向、Q2電子差速器、車身動態控制系統(VDC)等參數，滿足駕駛在不同需求時的車輛動態表現。
道地義式風
從盾牌水箱護罩開始到大型進氣口，Giulietta傳承了ALFA ROMEO的既有特色，和那個不變的家族廠徽；新型頭燈搭配LED行車識別燈，科技的氛圍與車尾的LED燈前呼後應，一併將日夜間行車安全列為標準配備；側窗角度、車身線條、隱藏式後門把，處處可見原汁原味的〝義〞國風情；長4350*寬1800*高1460mm的動態雕塑外觀，在不影響車內空間與舒適性的前提下，拜2630mm軸距之賜，行李箱容積達350L。簡潔的儀表線條、符合人因工程的按鍵放列，8C Competizione的影子處處可見；以長程舒適性為訴求的座椅，多元的置物空間、位置得宜的導航顯示面板，ALFA ROMEO想傳達的是以人為本的駕駛尊寵。
引擎蓋下不絕的動力
Giulietta所列配的四具渦輪引擎，在原廠重新調校下全符合歐盟五期環保法規，並都搭有Start&Stop引擎自動啟閉系統，為油耗與CO2的減量盡一份力；兩具汽油引擎分別為120hp的1.4TB和170hp的1.4TB Multiair；柴油動力則來自105hp的1.6JTDM和170hp的2.0 JTDM；同時還有搭配Quadrifoglio Verde內裝、最大馬力235hp的性能版1750 Tbi。
1750 Tbi，性能的極致表現
缸內直噴、雙可變氣門正時、渦輪增壓等技術，讓1750 Tbi得以榨出目前四缸引擎最高的每公升134hp馬力，也是ALFA ROMEO有史以來最強的動力源；19.8kgm/L的扭力排氣量比，也是當今汽油引擎之最，其34.7 kgm的扭力峰值，更在不到2000 rpm就完全釋放。
市區，小排氣量的天下
為迎合所有客層的需求，120hp的1.4TB就是很好的市區代步車，在渦輪加持下 1750rpm即可輸出最大扭力，為市區交通提供最需要的靈敏加速反應；小排氣量加上Start&Stop引擎自動啟閉系統，省油與減碳表現自然不在話下。至於170hp的1.4TB Multiair便是高性能與低碳排、低油耗的結合，非市區油耗可達21.7km\L，CO2排量僅134g/km。
省油又會跑的柴油動力
扭力峰值32.7kgm出現在1750rpm的1.6 JTDM，因著柴油低速高扭力優勢，再加速表現迅捷；第二代MultiJet技術導入下，本來就很省的柴油引擎更表現出27.0km/L的油耗成績。對高速、高性能追求又偏好柴油動力的車主，2.0 JTDM的170hp最大馬力和35.7的峰值扭力，相信可以滿足大多數的使用狀況，24.4km/L油耗和124 g/km的CO2排量，在環保節能的表現上更是汽油車款所不能及。
不管對乘客或駕駛，Giulietta的結構設計與高剛性車架都達到Euro NCAP的最高撞擊標準；在如車輛大腦的ALFA DNA控制下，VDC車輛動態控制、可變齒比轉向系統、Q2電子差速器、扭力輸出曲線，煞車系統等，隨不同模式選用而有不同的參數設定，為車輛在動態、安全與性能上權衡。除了全車系將主動與被動安全上的配備皆列標配外，Giulietta還推出兩種版本給追求舒適性的買家(Progression/Distinctive)，以及兩款客製化套件(Sport Pack /Premium Pack)。車主還可依需求選用BOSE音響、HID、衛星導航等升級配件。
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