有〝篷〞自加州來，FERRARI California登台論科技與創舉！
AUTONET記者：葉毓中(05/25/2009星期一)
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California配置的電動硬頂敞篷，僅需14秒便可完成開啟或關閉動作。
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於上周五在台正式發表的FERRARI全新跑車California，對於一般消費者而言，意義很簡單，紅鬃烈馬再度奔馳，推出新一代的跑車車款，添增層峰買家選擇，讓入門定位除了F430之外，還可藉由California的電動硬頂敞篷機制，兼顧F430與F430 Spider的雙重優點，且新台幣1160萬元的車價，也較F430車系低上百萬之餘；如此具有原汁原味FERRARI精神，又可兼顧拉風與實用性的全新車款，對於消費者而言的確魅力不低。
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與California搭載的4.3L V8引擎搭配的，乃是FERRARI史上首度使用的七前速雙離合器自手排變速箱。
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不過對於忠實的躍馬粉絲而言，撇開FERRARI跨足主流的思維，California的問世，對於擁有一甲子造車經驗的FERRARI，可是有著諸多科技創舉，此次就從科技面切入，來看看California的問世，對於FERRARI，有哪些里程碑的重要意義。
難敵電動硬頂魅力
首先，就如同上文所述，California乃是一款電動硬頂敞篷車型，FERRARI粉絲應該都了解，這可是FERRARI的第一次。電動硬頂敞篷的優點，相信車迷應該了然於胸，兼具Coupe與Convertible的雙重特點，關篷後較傳統軟頂車型更加的密閉性，對於隔音、被動安全、防盜等，皆有更佳的表現，且California僅需14秒的開啟或關閉動作，更是展現出此造車工藝的精髓；唯一的負面影響，莫過於此機械結構所帶來的重量問題，California車重1630kg，硬生生較F430 Spider多出了60kg！
除了眼睛所見的第一特徵—電動硬頂敞篷外，F430 Spider也是FERRARI GT車系有史以來第一次採用前中置引擎的配置，不過這對於一般車迷的感受差異，相信不如那全新搭載的雙離合器變速系統來得大！眾所皆知，雙離合器自手排變速系統，已成為目前全球車壇中當紅的變速科技，除了擁有電光火石的極迅速換檔過程外，媲美手排的傳輸效能、等同於自排變速箱的換檔順暢，在當前造車科技水平上，雙離合器變速系統無疑的為表現最為全面的變速科技。
DCT再發威！
雙離合器變速系統的卓越，就連多年來專研F1-SuperFast此變速系統的FERRARI，都抗拒不了其魅力，順應潮流，找來了變速箱大廠合作。此次FERRARI找來的乃是德國變速箱大廠GETRAG與歐洲FORD所成立的GETRAG-FORD公司，相信AutoNet忠實讀者應該還記得，福特六和旗下生產的Focus TDCi Powershift車型，所搭載的Powershift雙離合器變速系統，也就是由GETRAG-FORD所打造，而GETRAG-FORD除了Powershift之外，BMW M3 M-DCT車型也是出自於GETRAG-FORD之手。
而從Powershift的模式，California所搭載的FERRARI史上第一具雙離合器變速箱（以下稱之為DCT），變速箱的雙離合器主體，應該也是由BORGER-WARNER此變速箱大廠所提供，再由GETRAG-FORD按照FERRARI需求而個別調整，且為了對應California所搭載的4.3L V8引擎可輸出的460hp/49.5kgm此強大動力，此具DCT提供七前速配置，除此之外則與一般車壇上的DCT無太大差異，同樣藉由雙片離合器的控制，針對單數與雙數檔位齒輪加以控制，檔位切換也是由兩片離合器同步開閉完成，讓檔位切換消耗時間盡量縮短，並不會有「扭力下降」情形發生，且此DCT置於車身後方，對於車身配重有確實幫助。
雖然原廠並未公佈此DCT的換檔時間，但在此DCT的幫助下，California可於4秒完成0-100km/h加速過程，極速可達310km/h；並且在直接燃油噴射技術與進排氣可變正時系統輔助，FERRARI California油耗7.63km/L與CO2排放量為305.6g/km，符合歐盟五期（Euro 5）和美國Lev2排放標準。也稍微的展現出California與時俱進的經濟與環保概念。
正負評價？交給市場公評！
雖然California的問世，招惹了正負兩面的評價，有忠實車迷認為，California偏向主流的妥協，失去了原先FERRARI堅持與韻味，更有甚者認為，California的問世，就如同掛上躍馬標誌的M-BENZ般，雖然性能依舊、但在實用、舒適面的提升下，對於FERRARI的品牌價值而言是個開倒車的動作；不過從另一面向切入，California的問世，讓更多過去喜愛、欣賞躍馬品牌的多金消費者，可以更輕鬆的態度享受其所帶來的奔馳魅力，少些競技、少些戰鬥氣息又何妨？的確，蘿蔔青菜各有所好，看在編輯眼裡，我認為California的登場爭議，不妨參考當前的PORSCHE，雖然Cayenne、Panamera問世時評價兩極，但從PORSCHE近年來大幅成長的營運表現，相信對於消費者而言，此動作似乎是買單的！
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有著DCT變速系統的加持，讓California有著更為平易近人的操控特質。
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