科技領航！BMW 750Li新思維•新挑戰（序）
AUTONET記者：葉毓中(03/03/2009星期二)
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2008年問世的第五代七系列，能有何等進化？答案全在此次的750Li試車報導中！
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從各大媒體的報導，到電視廣告的強力播放，台灣消費者可以清楚了解，BMW全新七系列的登台動作，不過對於一般車迷而言，全新大七的登場，或許只是一輛新車的到位，但對於原廠而論，打造一輛全新旗艦，所代表的意義，不僅需要藉由此指標車款具備的實力水平，展現出品牌造車科技的躍進，更需要滿足那更挑剔的層峰消費者口味，當然，如何針對對手發揮一擊必殺的威嚇，也都是原廠工程師於研發時所需要考慮的重點，因此一款新旗艦的問世，裡頭所蘊藏的複雜情愫，絕對值得深入探究。
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1977年問世、率先搭載型車電腦的第一代七系列（E23）。
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七系列對於BMW而言，或許不是最暢銷車型，也或許不是最資深的車系，但從台灣所播放的廣告內容，從1950年代的502始祖，到1977年問世率先搭載型車電腦的第一代七系列（E23）、1986年問世首先搭載V12動力系統的第二代七系列（E32）、1994年問世首次搭載彩色行車導航系統的第三代七系列（E38）、2001年問世率先將氫動力旗艦量產的第四代七系列（E65/E66）等，可以清楚發現，毎世代七系列所被賦予的指標身分，作為品牌旗艦的七系列，絕非龐大身軀即可，所搭載著的領導科技，與所導入的嶄新思維或設計，更是身為旗艦車型所必備的條件。
而從每世代的七系列演進看來，隨著時間演進而造就的設計進化，也訴說著BMW品牌的美學觀點，一開始顯著的鯊魚頭造型，強烈的演譯著BMW那銳利的侵略個性，而慢慢著隨著潮流潤飾，鯊魚頭造型已不復見，尤其藉由上任設計總監Chris Bangle團隊所主導的第四代七系列，可說是車系中造型的最大躍進，與上一代相關聯的，除了車身上的廠徽與永不改變的腎型水箱罩外，其餘毎分鈑件、每個稜角所散發出的精神，絲毫無法與前代車型相連結。雖然一開始第四代七系列招來了正負兩極化的評價，但從競爭對手、甚至別級對手的跟進，不可否認的Chris Bangle的堅持，讓第四代七系列，於汽車設計領域中，佔有了重要的一席之地。
每世代的七系列，或許從設計面看來，是一頁又一頁的嶄新詩篇，不過從硬體面切入，七系列卻又如此的一脈相成，其中為人津津樂道的運動個性，其實不只是七系列，BMW品牌旗下的其他車型，也同樣流著相同血液，但身型龐大、位居頂峰的旗艦車款，在許多對手的思維中，運動個性往往是容易被忽略的，但在每個世代的七系列中，可以發現這跑格精神始終佔有一定比例，讓七系列的車室中前後駕乘客的樂趣一向平等，前座獨有駕駛樂趣，後座享有舒適愜意，這前後比例的均衡拿捏，也是七系列始終沒變味的獨特。
科技的創新，也是每世代七系列所賦予的任務，除了需要藉由新科技的搭載，展示品牌造車水平的新視野外，也是滿足層峰消費族群，所必須苦心鑽研的環節，如何開發出更強悍的動力、更舒適的底盤、更全面的影音設備等，甚至許多過去從沒見過的新玩意兒，都是每世代七系列問世前，工程師所必須面對與接受考驗的課題。
因此，全新世代七系列的問世，對於AutoNet試車組而言，除了在實際的操駕體驗外，需要針對更多面向加以深入思考，這蘊含複雜背景的世代旗艦，單就任何一點單向評論，可能都是較為偏頗、不夠全面的思維，因此即日開始針對全新七系列—750Li的試車報導，將會從多種面向，深入的為各位讀者或潛在買家，剖析全新世代七系列的全面表現。
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1986年問世、首先搭載V12動力系統的第二代七系列（E32）。
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1994年問世、首次搭載彩色行車導航系統的第三代七系列（E38）。
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2001年問世、率先將氫動力旗艦量產的第四代七系列（E65/E66），上為小改款前、中為小改款後，下為氫動力車型。
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