ArmorGrip科技加持！Goodyear Assurance新房車胎，Sepang賽道實測（四）
AUTONET記者：吳煌棋(04/08/2008星期二)
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Station B乾地繞錐測試，本關卡距離總共為150公尺，共放置10個錐筒，每個錐筒間隔15公尺，試駕車型則為TOYOTA Altis。
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結束Station A直線加速及乾濕地體驗之後，我與台灣同行媒體，開始經歷一段時間的等待換組，此時聊到馬來西亞的天氣，可說是典型熱帶氣候，而參與試胎活動的當天，氣溫約在33度左右，刺眼的陽光與強烈的紫外線同時落在皮膚上，於是除了四處拍攝照片之外，水份的補充便顯得隔外重要。
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Goodyear Assurance絕對足以稱職扮演，消費者所需的大幅度過彎穩定度，亦能提升消費者的駕駛信心。
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但想起不久之前，這裡才舉辦F1馬來西亞站，車手一身的防火賽車裝，擠進密不通風的F1賽車上，再加上整屋子的人氣與廢氣，絕對是一大酷刑；Sepang賽道的Pit由於不直接受到陽光曝曬，因此室內溫度不若跑道般炎熱，但也因所有媒體僅穿著襯衫，因此並不會感到太難受。
不久之後，我們接著進行Station B乾地繞錐測試，本關卡距離總共為150公尺，共放置10個錐筒，每個錐筒間隔15公尺，試駕車型則為TOYOTA Altis。正可以試出，Goodyear Assurance是否可讓台灣消費者常駕駛的車款，操控表現更為良好。
本關卡的通過速度為50-60km/h，一開始先以保守的50 km/h從左邊進入繞錐路段，而操控調性偏於舒適的TOYOTA Altis，也因慣性作用車體開始產生側傾，然而Goodyear Assurance立基於立體凹凸套合槽設計（Waffle blade），使得胎面溝槽套合緊密，不僅增加橫向胎塊穩定性，更可大幅減少輪胎在轉向時的側向滑移現象。
歸功於此，Goodyear Assurance絕對足以稱職扮演，消費者所需的大幅度過彎穩定度，亦能提升消費者的駕駛信心。
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