〝V俠客〞！CTS V-Sport淺嚐CADILLAC性能魅力！(三)
AUTONET記者：葉毓中(06/27/2007星期三)
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CTS V-Sport改裝EIBACH短彈簧，增加操控極限卻失去些許乘坐舒適性。
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由於此次提供給的媒體試駕的CTS V-Sport除了進排氣系統的改裝、外觀氣勢的強化以外，更針對了底盤部份予以加強，朝著運動化的改裝目標著手，期望操控表現也可如外觀呈現的兇猛態勢一般，銳不可擋！
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路感回饋明顯，18吋鋁圈幫助不少。
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EIBACH套件入替
於底盤導入EIBACH專用短彈簧與防傾桿的CTS V-Sport，藉由較高磅數的短彈簧置入後，不僅可有效的降低車身高度，也可強化側向的支撐力，於實際的試駕過程中，高速行駛時穩定性的確十分優異，貼地感更為強烈，不過由於台灣的拉力級路況所致，遇到路面坑洞時反應的彈跳較為明顯，在連續不佳路況時會帶給車內乘客稍微不適的感受，且當底盤強度強化後，遭遇坑洞彈跳時卻反應出車體剛性的稍稍不足，如果能針對此點稍微改善，相信操控實力可更加精進。
但話說回來，也並非EIBACH此短彈簧的設計不當，主要是由於台灣路面品質不佳所致，如果有如歐洲部份國家般高品質的道路狀況，相信此般設定將可兼顧操控與舒適；而明顯的路感除了短彈簧以外，18吋的RADIUS輪圈當然也功不可沒。
空間表現平平
車長高達4829mm的CTS V-Sport，或許是由於為了以長車頭營造霸氣的氣勢所致，於車室內空間表現並不十分出色，以筆者170cm的身高作於駕駛座膝部空間些許侷促，且由於大面積的控台造型，也使得左右乘坐寬度稍打折扣；後座腿部空間表現一般，不過頭部可能受限於車頂造型與座椅高度的設計，雖然還未觸頂，但也稍感狹窄；說也奇怪，美系身分的CTS V-Sport應該考量其當地人高馬大的消費族群，空間表現應不俗，但實際測試後發現不如預期，相信此點也將於新改款的CTS車系中獲得大幅改善。
雖然空間表現平平，但由於此媒體試乘車換上了碳纖維的內裝飾板，的確提升不少內裝的戰鬥氣息，且質感表現也相當優異，搭配著白金門檻飾板、鍍鉻環杯架座等，也於質感呈現上幫助不少；不過美中不足的是，雖然核桃木紋把手飾板做工細膩，但與碳纖維呈現的風格大為迥異，如果也一並換成碳纖維材質，相信將更形完美；但對於一般CTS V-Sport銷售車型而言則無此疑慮，因CTS V-Sport市售車型並未導入大面積的碳纖維飾板，全採木紋飾板搭配下整體表現則可圈可點。
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內裝藉由碳纖維飾板的加裝，戰鬥氣息提升不少。
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仔細看，這可是真正的碳纖維喔！
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碳纖維也針對排檔桿與排檔座加以包覆。
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置杯架也相當精緻。
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白金門檻飾板。
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座椅皮革優異，但空間平平。
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後座空間表現以台灣消費者的平均體型尚稱足夠。
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