從中國車市看台灣運勢（上）
AUTONET記者：蔡致堅(07/26/2006星期三)
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2006年對台灣汽車市場的衝擊相當大，但可千萬別自怨自哀，因為號稱最被看好、很有可能超越日本的中國，不僅價格已屆崩盤臨界點，產銷不平衡的現象可比台灣嚴重。
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根據了解，中國打從2006年一月價格回漲後，前四個月乘用車的價格一直保持著平緩下降的態勢，然而在四月份新消費稅實施後，大排氣量乘用車還一度出現全面漲價的熱況，看在台灣車商眼中可不是滋味，因為市場反應還真不錯。然而五月開始就是中國汽車市場的淡季，這時整個汽車市場好像來場大地震，當地生產的國産車價持續下滑，進而產生連鎖效應，一瞬間好像要崩盤，這就讓人想起2004年的中國，當時汽車市場僅能用「慘」字來形容。
因為2002與2003年中國車廠紛紛擴大産能並提高産銷計劃，但2004年車市遠不如預期樂觀，買氣大幅下滑；同時因車貸問題影響購車門檻，在供需不平衡的情況下為了出清存貨，遂採取殺價策略，結果車商沒利潤，只為了能降低成本與庫存風險，這點好像與台灣非常相似。雖然2004年中國汽車總銷售仍成長將近12％，但所付出的代價卻無法彌補。
不過2005年起，中國汽車市場稍稍回穩，且各車廠都盡量避免打價格戰，縱使有零星的區域經銷商破壞行情，卻也不影響整個景氣，最終乘用車以320萬輛收尾，不但成長了26％，車廠也都笑呵呵。但危機就在這時出現，就因為2005年中國市場表現亮麗，讓不少車廠抱著樂觀態度，這下好了，2006年度的生產與銷售目標紛紛提高，這也開啟另一波的降價大戰。
在2006年上半年，中國産製的新車紛紛出現，華晨駿捷、本田思域（HONDA Civic）、馬自達3、大衆速騰、雪鐵龍凱旋（CITROEN C4四門版）、別克君越等都算是競爭力十足的車款，尤其是華晨駿捷，人民幣8.58萬元起跳的價格更對整個市場造成殺傷力，然而這些車並未直接引發車價崩盤，反倒是廣州豐田凱美瑞（TOYOTA Camry）的殺傷力更強。
售價人民幣197800元-269800元的廣州豐田凱美瑞上市後，中大型房車市場呈現僧多粥少的局面，也因此逼得馬自達6率先宣佈降價，隨後北京現代NF禦翔也跟進，雖然其他車廠未作出檯面上的降價，實際上經銷商多以降價求售，在北京，福特蒙迪歐（FORD Mondeo）就跌破人民幣16萬元，別克君威即步其後塵，北京現代NF禦翔官方降價後仍未止住下滑，最後則跌破人民幣17萬元，而最熱銷的廣本雅閣（HONDA Accord），也受到嚴重波及，無論手排或自排均跌破人民幣19萬元。在這之後中小型房車就受到影響，所有車廠則固守在人民幣9萬元最後防線，一旦失守，中國乘用車市場價格即將面臨崩盤。
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